Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

Bonjour,

je refait actuellement une subaru que j ai acheter moteur Hs, j aimerais avoir une infi concernant le boitier gestion ma Référence c est un AD 200 un collègue ma dit Bof niveau Pauvreté c est le vainqueur, j aimerais avoir donc vaut explication svp me faut il mettre une walbro pour complementer, preparer le boitier ou changer le boitier.

Pour Info Moteur je suis stock : juste Dump Valve Hks + ligne + Cornet admi

Merci pour vos reponse

l'ecu ad200,je pense pas que c'est toi qui va le toucher.un mappeur oui.
97 - 98 : AD200 , eprom non programmable de facon traditionnel , mais ça se fait en modifiant l'ecu il me semble

cornet d'admission c'est a dire,dans le compartiment moteur,dans l'ailes?quel marque?
ta ligne,c'est quelle diametre?quelle marque? tu es decat ou pas?

slt merci oui il avais laisser un kit admi green dans le bloc moteur mais je vais modifier cela lol et un ligne en 76 oui entièrement decata les 2 supprimer, mais quel conseil pourrai tu me donner pour ma gestion connait tu une adresse stp

hé si le fait que le boitier soit trop pauvre si je monte un regul de pression avec 3.8bar de pression cela pourrait etre convenable

ouh là tu mélanges un peu tout j'ai l'impression

ton ECU est juste limité en cas de reprogrammation traditionnelle je pense que ton pote s'est mal exprimé ou alors il ne pige rien à la gestion électronique d'une voiture

la pression d'essence est géré mécaniquement par la pression d'air dans ton collecteur ça n'a rien à voir avec ton ECU
si tu comptes rester avec une cartographie d'origine ne touche à rien

Merci, mais on dit que se boitier Ad 200tourne pauvre sa risque pas la casse sa lol

ooooohhhh, tout de suite des compliments

"on" est un gros c.. lol car les gt 98 donc equipees de l ad200 sont celles qui tournent le plus RICHE. On entend dorigine les retours de flames avec juste une ligne liberer

l'ad200 ne tourne pas pauvre , bien au contraire pour en mapper regulierement , et oui sa se remap

ce qui peut appauvrir par contre c'est les modification fait sur le vehicule

Donc pour recap stp dessus il y a juste un ligne, un kit admi, un dump hks.
Pour la fiabilité tu me conseil une walbro u cela risque de pas convenir ?

Tu veut dire quoi par appauvrir selon se qui y a sur la caisse ? Tu pense que le kit Admission peut vraiment l appauvrir de trop le moteur ou autres chose peut être mauvais ? merci

admission directe, fmic,collecteur after market, régul de pression d'essence réglable , débitmètre défectueux , ... presque tout peut modifier ton afr

stef a bien repondu ,

une simple filtre a air de type cornet peut modifier la valeur lu par le debitmetre et donc envoyer trop ou pas assez d'essence

c est clair surtout vu la quantite d air qui rentre contrairement a la boite origine, debimetre défectueux comment bien le savoir stp ?

c'est pas parce que tu as un cornet,que tu as plus d'air

il faut bien le place et surtout l'isolé de la chaleur,l'air frais est meilleur pour ton moteur

L apexi est de loint le meilleur teste de long en large et en travers dans le passe par des gens tres bons ...
Sur ma 98 tout ce qui appauvrit
Collecteur equal invidia
Cone apexi cloisonne
1.1b environ

Mais avec
Une walbro
Plus rien ne retourne dans l admission catch can
Et surtout de la bonne 100 d octanes shell v power (pour un gerant total...)

Bon dieu qu est que ca marche une 98