Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

bonsoir à tous,

Il est rare que j'ai des soucis sur mon impreza, mais un petit truc me turlupine
j'ai tenté de voir sur les autres forums mais je n'ai pas trouver de souci similaire.

Je précise que je ne suis pas du tout doué pour la mécanique, je fais juste mes vidanges et mes filtres, monter des enceintes, identifier un fusible hs...pas plus...

l'impreza est une WRX de juin 2007, elle a tout juste 45 000 km et dispose des éléments suivants :

simple filtre a air sec pipercross, dump valve forge, silencieux inoxcar, et bougie froides NGK rien de plus, mon huile 15w50 motul( remplacement tous les 5000 avec filtre)et les pièces sont de chez stef Design, j'ai aussi des durites avia et le liquide qui va avec mais je n'ai pas trouver la main d'oeuvre pour installer ces pieces.
Jamais eu de problèmes avec, la distrib à été faite à 41000 km, pompe à eau bien sur, vidange boite pont, bougies....le dernier ct date de juin et est vierge. C'est tout ce que je pourrait dire sur l'engin

Alors venons en à mon petit souci

Cela fait plusieurs fois que je constate que mon ventilo ne s'arrête pas, je suis obligé de couper le contact. J'ai pu remarquer aussi que le ventilateur de clim fonctionnait par intermittence lorsque celle ci était en marche, genre il se déclenche 30 a 45 sec environ, puis s'arrête, puis redémarre, toujours le même cycle, c'est peu être normal? car la clim fonctionne a merveille, réguler la chaleur, ou le froid est un jeu d'enfant, aucun bug.


Alors mon huile est ok, mon liquide de refroidissement aussi, j'ai pas de fuite, aucune monté en température du moteur, le ralentit est parfaitement stable, l'auto tourne comme une horloge. La puissance est toujours la, enfin j'ai l'impression, jme vois pas changer un débimetre à 45 000 , je l'ai acheté en concession Subaru a 27000 km en janvier 2010, et elle a toujous la meme peche.

Je précise que je ne la maltraite pas, c'est un objet de passion que je respecte, c'etait un rêve de gosse (comme pas mal d'entre vous ici je pense)que j'ai mis des années a obtenir que car par les temps qui courent, je serai incapable d'en ravoir une. C'est pour ca qu'à la moindre défaillance j'angoisse beaucoup


Je vous remercie par avance pour l'aide que vous pourrez m'apporter

Une purge de ldr dernièrement ? Vérifiés tes niveaux d'eau...

bonjour Dark

les niveaux sont bons

Hello,

Pour la clim, c'est normal.

Tu dis que le ventilo ne s'arrête pas, c'est-à-dire qu'il va tourner en continue quand tu es garé, même si tu attends 10 à 15 minutes???

Oui c'est exactement ca!

j 'ai eu le même probléme sur ma 9 ,c'était la pompe à eau ,celle ci n'évacuait pas assez rapidement le ldr donc le ventilo tournait en continu
et juste au ralenti ,un petit test quant ton ventilo tourne en continu accélère un peut et la il devrait s'arrèter
pour moi j'ai remis une pompe à eau d'origine subaru et plus de problème depuis

Bonjour,
Ma pompe a eau est de chez stef design...

Je pensais que c'etait du bon. En plus elle est toute neuve elle a 4 000 km

La mienne était neuve aussi une valéo , mais la poulie pas tout à fait pareil que l'origine , fait le test déjà et tu verras bien si ça va ou pas .

Ouais, mais la pompe de chez Stef n'est pas conçue comme la pompe à eau d'origine...
Pour celle de Stef, on voit 7 pâles il me semble.
Pour celle d'origine, on voit une sorte de plateau, et les pâles sont derrière: apparemment plus efficace.

J'te rassure, beaucoup doivent avoir celle de Stef (moi je l'ai), et il n'y a pas forcément de soucis (encore heureux d'ailleurs!!!) Sauf que ça refroidit moins bien dans les bouchons ou à l'arrêt.

Sur ma GT, ça ne tourne pas en continue.
Quand je me suis fait une petite (ou grosse!!!) bourre; je rentre, je la gare, le ventilo tourne, et je laisse tourner jusqu'à ce qu'il s'arrête. Parfois je coupe le moteur au bout de 2 minutes, et remets le contact pour que le cycle de refroidissement se termine. Ca s'arrête peu de temps après.
Les 2 minutes au ralenti + les 4 à 5 minutes de roulage cool avant = largement suffisant.

PS: tu dis avoir vu sur d'autres forums. Il y en a un dans lequel le sujet a été traité... 1er de la liste quand tu tapes "forum Subaru" sur Google.

J'espere que stef pourra faire un geste...


Je vais rouler un peu, la garer et voir s'il tourne. Dans ce cas la je tenterai la ptite acceleration au ralentit.

J'ai gardé mon ex pompe a eau subaru mais jme vois mal la remettre. Encore plus que j'en suis incapable.

Pourquoi veux-tu que Stef fasse un geste?
La pompe n'est pas forcément défectueuse, elle débite un peu moins que celle d'origine.

Et pour remplacer la pompe à eau, si tu ne sais pas faire la distrib, n'y touche surtout pas car c'est la courroie de distrib qui l'entraîne.

Oui tu as bien raison,j'en suis incapable ...et si je laisse comme ca, y a t'il un risque?

Un risque? J'espère pas puisque j'ai la même... LOL

Si tu es vraiment "stressé" et que tu veux avoir la conscience tranquille, tu achètes une pompe à eau d'origine et tu la fais remplacer...
Tu fais remettre la même courroie même si certains diront de la remplacer (à 4.000 bornes elle est neuve), et le tendeur est automatique, donc il gère la tension de la courroie.

Moi je ne ferais rien!

+1 avec mike91 la pompe à eau valéo avait ce plateau derrière les pals et celle d'origine subaru pas de plateau donc pour moi le problème venait de la .
Depuis je n'ai plus le problème .

Lol oui on aurait l'air con

C'etait d'autant plus surprenant que la sub se comporte bien. Mon pere me faisait flipper en me disant que c'était le joint de culasse

Alors je vais vous semblez ridicule mais, couper le contact quand le ventilo tourne, c'est pas risqué?

Couper le moteur quand le ventilo tourne n'est pas forcément bon puisque le cycle de refroidissement n'est pas terminé... C'est pour ça que je coupe le moteur, et remets le contact quand je suis chez moi.
Quand je la prends pour aller bosser (très rare), je laisse tourner environ 1 minute avant de couper (même si le ventilo tourne encore, mais j'ai roulé cool depuis 6 à 7 bornes).

Sinon tu peux investir dans un Turbo_Timer.

Je me corrige: la pompe à eau est une 6 pâles et non 7 comme j'ai écrit plus haut. La mienne est une NPS.

Oui c'est ca, j'en ai une dans mon garage, c'est la pompe d'origine.

Je pourrai bien sur la changer mais un garage va me facturer 1000 boules ici pour me faire ca. A coup sur ils vont vouloir me refaire une distrib complete, non merci. J'ai pas la chance d'etre tres doué de mes main

140 eu chez stef la pompe j'imagine que c'est le double chez sub...

pour la clim normal.
pour te monter des pièces,ç'est avec plaisir,mais faut descendre en bourgogne

pour ton ventilo,je suis d'accord sur le faite que ça peut être la pompe a eau,mais petite précision,j'ai toujours celle d'origine et j'ai le soucis
un conseille refait une purge,
a froid,tu regarde le bocal noir a coté de l’échangeur,je parie que le niveau n'est pas en haut.tu en remet quasiment jusqu'en haut,tu démarre et laisse chauffer.au bout d'un moment ça va débordé,la tu referme.tu va rouler et tu regardes si ça le fait.

n'oublier pas que le 2.5l chauffe beaucoup plus que les 2l

moi je viens de re-purger tout le système,et maintenant j'ai plus qu'a tester.
je pense a un manque de liquide,j'ai eut le même soucis sur ma punto sauf que la le ventilo ne se déclenchait plus et plus de chauffage.

a l'aide de mon wpsm,je regarde la t° du liquide,et quand le ventilo se déclenche,et quand il doit s’arrêter,mais il s’arrête pas sauf si on se remet a rouler

Pour ma GT, chez SUB:

- en 2006: 97€ TTC (facture à l'appui!)
- en 2012: 130€ TTC (+ 34% en 6 ans! Mon salaire n'a pas pris 34% durant la même période)
Chez les escrocs du sud qui majorent de 10%: 143€ TTC

Chez Stef: 80€ TTC

Effectivement je viens de regarder ta pompe à eau chez Stef: 140€
J'imagine que chez SUB elle doit tourner aux alentours de 190€ TTC!!!