Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

bonjour à tous
je me suis acheté un OBD2 elm 327 histoire de s'instruire un peu
je le branche sur la wrx9 et la paf
2 codes P0171
je vous met la photo
je trouve aussi que quand je roule en accélération normale j'enttend beaucoup le pshit du turbo
la voiture démarre nickel, tourne nickel juste le ralenti qui descend un peu bas quelque instant et se stabilise vers 7/800 tours

elle est décatalysée et na pas encore de cellfix

on ma dit que cela pouvais venir su sp98!!!!!
c'est grave docteur?

t'as une fuite après le turbo

Merci Mric, je regarde au plus vite alors,
quel genre? joint durite...
c'est ma 1ère sub je ne connait pas encore
depuis que le CE est c'est allumé, j'ai comme l'impression que en 5 eme en accélération elle patine un peu mais juste un bref instant

faut controler les durites (toutes mêmes les petites)
regarde si tu n'as pas un robinet de fuite...

je regarde demain en rentrant du taf,
je n'ai pas vu de robinet de fuite mais je mettrais l'auto sous les néons et inspection
sinon y a un risque à rouler comme ça car dredi je ne travail pas et je vais chez un pot la mettre sur le pont pour inspection du dessous de la demoiselle

J'ai le même code erreur

Rien à voir avec le 98...
tu as une prise d'air, avant ou après le turbo peut importe, mais après le débitmètre.
vérifier toutes les durites de retour, la dump, les durites de liaison échangeur/turbo/admission, les joints sur les capteurs, etc...

commence par mettre en pression l'admission avec un compresseur, tu entendras la source de la fuite.
1: la Dump
2: les durites sur la pieuvre d'admission
(note que ça peut être le débitmètre qui est mort aussi...)

Si elle patine un peu en 5eme, c'est ton embrayage qui est sur la fin. (même fini en fait)
rien à voir avec le voyant...

J'ai regardé vite fait en arrivant,
et j'ai trouvé ça comme sur l'image, il ne tiens pas bien
quand je le débranche le moteur broute et fini par caler


sinon rien d'anormale
j'ai débranché le débitmètre et le moteur à calée (il doit être bon)

C'est mes yeux, ou il semble que le raccord sur la pieuvre a été cassé et ensuite vissé dedans

il est vissé dedans on dirait

Oui, mais a voir la gueule de la pieuvre autour, je suis pas convaincu que c'est d'origine

Daigoroh a écrit:Oui, mais a voir la gueule de la pieuvre autour, je suis pas convaincu que c'est d'origine

c'est bien le montage d'origine ca sert à la mise à l'air du réservoir sur wrx

tu es bon pour démonter l'échangeur voir si tout est bien place
mets nous une photos du turbo pour voir

question bête,
l'échangeur c'est l'araignée?
la photo du turbal je la ferai demain

en rentrant ce soir du taf je l'ai démarrée et après 3/4 mn le ralenti est retombé et n'était pas stable après
j'ai rebranché l'elm obd2 et pas de défaut

non c'est l'échangeur...
tu t'es renseigner auprès du vendeur vu le peu de temps qu'elle est en ta possession ??

Mric a écrit:

Daigoroh a écrit:Oui, mais a voir la gueule de la pieuvre autour, je suis pas convaincu que c'est d'origine

c'est bien le montage d'origine ca sert à la mise à l'air du réservoir sur wrx

Oui ca je le savais,..mais le contour a l'air tout cassé autour du raccord vissé,..d'ou mon interrogation

Daigoroh a écrit:

Mric a écrit:

Daigoroh a écrit:Oui, mais a voir la gueule de la pieuvre autour, je suis pas convaincu que c'est d'origine

c'est bien le montage d'origine ca sert à la mise à l'air du réservoir sur wrx

Oui ca je le savais,..mais le contour a l'air tout cassé autour du raccord vissé,..d'ou mon interrogation

la partie foncé? je pencherais pour frein filet ou du tube étanche je sais pas ce que t'en pense
en tout cas de mémoire c'était comme ça d'origine

c'est un effet d'optique, c'est juste du produit gras vert comme sur les moteurs neuf,
je dois appeler demain le garage qui me la vendue pour mon histoire d'embrayage qui commence à patiner en 5ème, voir ce qu'il en dit, on en a discuté le jour de la vente, je lui avait posé la question et il ma répondue on trouvera un arrangement

je pense à un truc,
comme le catalyseur à été remonté pour le CT, puis redémonté après 50 km, le problème viens peut être de la, la sonde arrière ?

Mric a écrit:non c'est l'échangeur...
tu t'es renseigner auprès du vendeur vu le peu de temps qu'elle est en ta possession ??

oh la jsuis fatigué moi
l'échangeur c'est sous l'arrivée d'air de l'écope du capot sur le turbo
je démonte çà demain et hop photos ...

rien à voir avec le cata y a une fuite c'est tout et évite de rouler comme ça t'en que tu n'as pas trouvé

tonton louis a écrit:

J'en profite pour poser une question.

A quoi ça sert ce bordel ? et comment ça fonctionne ?
y'a moyen de le virer et de boucher le tuyau côté admission et côté pieuvre ou il faut la dépression ?