Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

De toute façon, une subaru tourne gras d'origine. Et mieux vaut tourner un peu trop riche que trop pauvre pour la fiabilité, là vous n'allez pas me contredire j'espère

sti04 a écrit:mais avec ce boitier, je pense que ça doit être l'inverse, des EGT très bas, vu comment ça doit gaver

Mouais, enfin avec une pompe à essence d'origine, des injecteurs d'origine, et un régulateur de pression d'origine, ça doit être plus que limite en mode arsouille quand même, ça m'étonnerai que ça soit si gras que ça

samyGTI a écrit:De toute façon, une subaru tourne gras d'origine. Et mieux vaut tourner un peu trop riche que trop pauvre pour la fiabilité, là vous n'allez pas me contredire j'espère

Non la dessus on ne te contredira pas, sauf si tu as un cata, qui doit en prendre plein la tronche ...

Manu 1er a écrit:

sti04 a écrit:mais avec ce boitier, je pense que ça doit être l'inverse, des EGT très bas, vu comment ça doit gaver

Mouais, enfin avec une pompe à essence d'origine, des injecteurs d'origine, et un régulateur de pression d'origine, ça doit être plus que limite en mode arsouille quand même, ça m'étonnerai que ça soit si gras que ça

en TD04 boost origine, learning très certainement à +15%, à voir, faudrait vraiment une large bande pour contrôler !
je comprends pas qu'il y en ait encore qui jouent les apprentis sorcier sans aucun contrôle, et surtout que les boitiers additionnels continuent à se vendre à notre époque ....

Est-ce que ce kit pompe à essence est compatible avec ma wrx de 2001 svp ?

http://www.ebay.fr/itm/321486371731?ssP ... 1438.l2649

Promis je vous embête plus avec mes bricolages LIDL après

All star, oublie toute suite, on a eu le patron qui est venue ici, pour essayer de nous refourguer sa camelote chinoise rebadger, il s'avère que certains ont aussi payé des pièces qu'ils n'ont jamais reçu il me semble, enfin bon, ce mr. a été banni de ce forum et de beaucoup d'autre

En marque qui fonctionne, il y a biensure Walbro, quand on arrive à en avoir une original ... , Deatchwork, et AEM

Manu 1er a écrit:All star, oublie toute suite, on a eu le patron qui est venue ici, pour essayer de nous refourguer sa camelote chinoise rebadger, il s'avère que certains ont aussi payé des pièces qu'ils n'ont jamais reçu il me semble, enfin bon, ce mr. a été banni de ce forum et de beaucoup d'autre

En marque qui fonctionne, il y a biensure Walbro, quand on arrive à en avoir une original ... , Deatchwork, et AEM

Rien de plus à rajouté

Manu 1er a écrit:
...En marque qui fonctionne, il y a biensure Walbro, quand on arrive à en avoir une original ... , Deatchwork, et AEM

Et Bosch, non ?

Bosh, c'est bien, mais je sais pas si ils font de la pompe haut débit immergé spécial Subaru

la 044 existe avec un kit pour subaru

Bon, je viens de commander une pompe essence DEATSCH WERKS DW200 255Lph (compatible E85 en plus...) chez Stef Design, merci pour vos conseils

oui c'est de la bonne cam ça.

La sonde Lambda d'origine est bonne entre 11.2 et 22 d'AFR. en dessous de 11.2 c'est plus bon. Donc si tu tournes trop riche tu sauras pas.

trop riche je m'en tape un peu vu le prix du E85... trop pauvre ce serait moche pour le flat 4. Mais bon je suis quasi tout d'origine à part une dump HKS et un catback et bientôt une pompe essence de compét' Et puis je roule safe 90% du temps

korben a écrit:La sonde Lambda d'origine est bonne entre 11.2 et 22 d'AFR. en dessous de 11.2 c'est plus bon.

non, la sonde O2 stock est une narrow band, en dessous 13.5/13.8 elle dévie et s'écarte très nettement de la réalité, tout comme au dessus de 15.5 !!!
il ne faut absolument pas s'y fier, impératif !
elle ne sert uniquement que pour le closed-loop

Je l'avais changé cette sonde O2 il y a quelques années et récemment j'ai nettoyé le débitmètre. Depuis elle tourne nickel (démarrages parfait au E85 même par -15°, ralenti hyper stable, accélérations franches sans trous jusqu'à 7000trs...)

samyGTI a écrit:trop riche je m'en tape un peu vu le prix du E85... trop pauvre ce serait moche pour le flat 4. Mais bon je suis quasi tout d'origine à part une dump HKS et un catback et bientôt une pompe essence de compét' Et puis je roule safe 90% du temps

Les 10% d'arsouille suffisent pour casser un moteur, achète toi un mano d'AFR pour être sure de ton coup, c'est le minimum, surtout dans ton cas à tourner avec un boitier, tout ça pour économisé quelque roro, alors qu'une reprog, tu aurai été sure de chez sure

Si je mets un mano AFR, est-ce que je peux remplacer la sonde 02 d'origine du collecteur par une large bande ?

c'est plutôt déconseillé:
- la sonde d'origine est bien adaptée au calculateur d'origine
- la durée de vie d'une large bande (pour qu'elle soit précise) est assez court (1 - 2 ans) et donc faudra la changer régulièrement pour que ton moteur tourne rond

OK donc il vaut mieux laisser la sonde d'origine et mettre simplement un mano AFR sur celle-ci ?

samyGTI a écrit:OK donc il vaut mieux laisser la sonde d'origine et mettre simplement un mano AFR sur celle-ci ?

ça, ça sert à rien, c'est une narrow bande d'origine !
il te faut une large bande à la place de l'origine, avec un mano d'afr, et tu branches la simulation narrow bande pour la gestion d'origine.

sti04 a écrit:

samyGTI a écrit:OK donc il vaut mieux laisser la sonde d'origine et mettre simplement un mano AFR sur celle-ci ?

ça, ça sert à rien, c'est une narrow bande d'origine !
il te faut une large bande à la place de l'origine, avec un mano d'afr, et tu branches la simulation narrow bande pour la gestion d'origine.

à tes souhaits

De toute façon ca marche très bien comme c'est... A l'ancienne , j'ai sortie une bougie, elle a une belle couleurs caramel donc tout va bien.