Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

certes la batterie sera morte a un moment mais pas au bout d'un an ou deux
j'ai changer ma batterie d'origine au bout de 7ans et elle marche encore,c'est juste que j'ai recup la batterie neuve de ma punto

Ben oui, une batterie soit t'a du bol, soit t'en a pas
Mais a partir du moment ou elle se décharge après 3 jours, faut plus chercher a la charger, faut la remplacer

Daigoroh a écrit:Ben oui, une batterie soit t'a du bol, soit t'en a pas
Mais a partir du moment ou elle se décharge après 3 jours, faut plus chercher a la charger, faut la remplacer

à moins de voir ...pourquoi elle se décharge au bout de 3 jours !

patsub a écrit:

Daigoroh a écrit:Ben oui, une batterie soit t'a du bol, soit t'en a pas
Mais a partir du moment ou elle se décharge après 3 jours, faut plus chercher a la charger, faut la remplacer

à moins de voir ...pourquoi elle se décharge au bout de 3 jours !

Peut être qu'elle est tout simplement en fin de vie
C'est ce que j'ai eu sur la GT il y a quelques mois,...ca tourne le dimanche, et le mercredi plus assez de jus pour démarrer.

k00cha a écrit:Ahh Rudy ! nos STI doivent être synchro, j'ai eu la même mésaventure avec ma batterie la semaine dernière.
Je la maintenait en charge avec le CTEK, et vendredi dernier, elle m'a laissé planté sur le parking du boulot
Du coup je suis aussi en quête d'une batterie top qualitäy pas trop cher...

Et oui Nico, j'en avais parlé avec JC a l'époque d'ailleurs !
Moi j'ai pris une FIAMM chez AD, 69€ la 60ah 510a, garantie 2 ans, ça devrait le faire.
Pour voir ce que ça donne, je l'ai mise samedi et je n'ai pas branché le Ctek, je vais voir si elle tient le coup jusqu'à jeudi déjà.

Gros déterrage pour partager :

Sur la STI , l'ancien proprio avait mis une batterie "carrefour" en 48AH pour 470A de CC.
Après le passage au Bio, je trouvais qu'elle mettais un poil plus de temps à démarrer.
J'ai donc cherché et trouvé un fournisseur de batterie avec des prix sympas et surtout livraison en J+1 pour seulement 10 € !

Pour la marque, c'est une Rombat modèle Tundra.
Je connaissait pas la marque mais le specs m'ont séduit : 60AH et 580A de CC pour un prix de 72€.

La voiture est resté 3 jours sans batterie.
Et bien elle est partie au 1/8 ème de tour. Franchement, je pensais pas voir une si grande différence. Je suis plus tranquille pour ma semaine de ski !

Voilà la batterie et le lien :

http://www.power-manutention.fr/Batterie-ROMBAT-ROMBAT-TUNDRA-Batterie-ROMBAT-Tundra-EB260-12V-60ah-580A-p-4849.html

Batterie non adapté aux japonaises les plots sont trop bas
Perso varta ou Bosch pour ma part, de plus les vartas sont dispo chez feu rouge mais certe pas au même tarif

Varta D47, 78€ livré sur Ebay. Pas la peine de tortiller du cul pour chier droit !

Ton ancienne batterie était vieille mais surtout pas assez puissante compte tenus des prescription du constructeur. Je n'ai plus les chiffres exact en tête, mais celle que tu viens d'acheter colle à peu prêt aux specs OEM. À voir la fiabilité dans le temps...

Mric a écrit:Batterie non adapté aux japonaises les plots sont trop bas
Perso varta ou Bosch pour ma part, de plus les vartas sont dispo chez feu rouge mais certe pas au même tarif

Mais non, ça fit nickel !

Pour la Varta D47, 125€ en magasin, non merci.

Et pour infos, Rombas, équipe Dacia, renault, Nissan (Russie), BMW et Mercedes (pays de l'est) en première monte.
Je me fait donc pas trop de soucis.
Et en plus, j'ai gagné 40A de courant CC par rapport à la Varta . J'ai fait le paris de cette marque justement pour ces 40A en plus (même si cela ne sert pas à grand chose).
Je verrai bien à la longue.
Ça fera un testeur sur le subby au moins

SubJunior a écrit:Varta D47, 78€ livré sur Ebay. Pas la peine de tortiller du cul pour chier droit !

Ton ancienne batterie était vieille mais surtout pas assez puissante compte tenus des prescription du constructeur. Je n'ai plus les chiffres exact en tête, mais celle que tu viens d'acheter colle à peu prêt aux specs OEM. À voir la fiabilité dans le temps...

Ma STi 9 avait une batterie de seulement 45 A.h, comme la wrx8. Achetées toutes deux neuves...

De plus si l'alternateur ne peux pas assumé les 60ah c'est pas bon non plus
Les 580A c'est le courant d'appel instantané

Salut

Je reviens un peu sur ces histoires de batterie
La mienne viens de lâcher et en utilisation circuit je voudrai monter une batterie type ' Compétition ' au lithium ( Plus légère et plus puissante )

Sur plusieurs ref il est noté de ne surtout pas dépasser 15V moteur tournant
Je vais donc faire des mesures à haut régimes pour voir si l'alternateur peut avoir des hausses à plus de 14V

Quelqu'un est équipé de ce genre de batterie pour donner son avis ?
Utilisation - stockage - montage etc ...

Merci =)

Je m'y étais intéressé il y a quelques temps, pour ma ZX10R que je passais en street. Sur cette moto la batterie étant sous la selle, le gain de poids en hauteur qu'apportait le lithium était assez intéressant pour la vivacité.
Je n'ai pas franchi le pas pour des questions pratique : nécessite un chargeur spécifique, et un maintient en charge régulier pour ne pas endommager la batterie.

En modélisme RC 1/10 le Li-Po règne en maître : plus puissant, plus léger... mais très fragile à la tension ( trop basse ou trop forte = HS ), et gaffe en cas de choc, si ça prends feu tu peux rien faire ( cf à l'échelle 1 le crash de Hammond avec la Rimac ).

Merci de la réponse

Les avantages ne sont pas négligeables, surtout quand on traque quelques KG sur la balance
C'est vrai qu'en moto ça doit revenir plus souvent

Les chargeurs lithium chargent souvent le reste donc ce n'est pas un achat perdu, même si la batterie ne fait pas l'affaire par la suite.
Le maintient de charge est plus contraignant par contre ...

Si je trouve un modèle sympa dans la semaine je testerai et je ferai un petit retour ici

J'avais pas forcément fait le lien avec l'accident de Hammond ( beaucoup de chance d'ailleurs )
Toutes les batteries sont relativement dangereuses en cas de choc, surtout dans l'habitacle !

Pour la tension, les Lithium-Polymère y sont très sensibles. Je ne sais pas s'il s'agit aussi de Li-Po pour ton auto. Les Lithium-Fer le sont beaucoup moins, mais plus lourdes et moins puissantes.