Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

Salut à tous, petite question sur l'interêt de monter un ECU de GT dans un foz turbo.
je m'explique, mon Foz a déjà un TD04 de monté ( ancien proprio avait remplacé celui stock par un de WRX ), mais pas remappé ( pas bien je sais, je roule pas plus que mi charge / régime pour éviter tout risque ), donc pour le moment la config est loin d'être top et j'ai évidement prévu de remapper.
Le truc c'est que la partie châssis est pas encore remis en forme et je me voit mal lui flaquer de la sauce avant d'avoir au moins des freins, du coup j'ai vu cet ECU sur leboncoin, et je me dis que ça pourrait au moins fiabiliser l'ensemble "en attendant" mais d'une part les AAC & echangeurs sont pas les mêmes et d'autre part le codage clef est-il un problème ?

Votre avis ? merci d'avance pour vos conseils.

J'en ai un à 75€ sans la boite métallique autour, si tu veux !

Le codage de la clé, je serais tenter de te dire que non ça ne posera pas de problème, mais sans certitude...
Pour le reste, tu quitterais une config hybride pour une autre forme d'hybridation... Est-ce que ça sera mieux ou moins pire... Je ne sais pas trop quoi te dire...

Oui, ça ne solutionnerais qu'une partie du problème à priori
Bon à savoir pour ton ecu, merci.

Les experts de maps, un avis ?

Personne ?

les blocs GT et Forester ne sont pas au même RV, la carto des avances est totalement différente.
le TD04 avec la carto origine des forester sera une catastrophe pour les coussinets, même en ne tirant qu'à mi-régime.
le TD04 avec la carto GT sera nettement mieux, mais pas optimal à cause du RV.
Comme tu l'as dit, tu sais ce qu'il reste à faire

ok merci, j'imagine qu'il n'existe pas de carto générique safe pour temporiser ? => donc remap urgente ! reste à trouver un mappeur dans le coin ( si vous avez des pistes dans l'est de la france ) et monter les pièces necessaires ( je pensais à bougies froides / pompe Deatsh 200 / solenoide 3 voies / échangeur GT / down pipe decata / silencieux STi... d'autres choses ? ).

En attendant, il reste à quai

Après vérif, il faudra de toute façon toucher à l'ECU pour retirer l'immobilisateur SubJunior, a voir si je trouve une personne qui peux le faire, mais en solution tempo ça sera plus safe à ce que je comprends.

Je n'aurais pas cru sur cette génération là de véhicule. Mais si tu le dis

Malheureusement si il y a un immobiliseur dans l'ecu des GT
ça aurait été trop simple... et je pense que pour le faire sauter c'est pas facile.

Biensure qu'il y a un immobilisateur, en plus, je crois qu'il faut retoucher le faisceau (changer des pin de place sur la broche), enfin c'est plus compliqué que s'en a l'air

arg ! Merci manu !
Du coup il vaudrait mieux que je fasse injecter là mal d'une gt dans mon ecu ?

Ouep, ce serai plus judicieux

C'est comme si tu veux mettre un compteur de GT2000 pour avoir les fond blanc sur ton Foz, il te faudra trouver le plan des connectiques des deux compteurs, et inverser quelques fils, mais c'est faisable, le plus dur est de trouver les infos

Après, j'ai pas vérifier le numéro de téléphone, mais j'ai bien l'impression que c'est Mathieu de Twinscroll qui vend cet ECU. Si tel est bien le cas, tu peux toujours lui poser la question

En effet le mec s'appelel mathieu, je vais lui demander !
Merci !

Tu l'as eu au tel ?

Si c'est Mathieu, c'est mon mappeur. Une veritable crème, demande lui conseil !

l'immobiliseur n'est que sur les JDM et P1 de ces années !
un écu de GT est interchangeable d'une GT à une autre.

même un Foz ? ( mise à part les borches ? )

Qu'est-ce que vous appelez l'immobiliseur exactement ? L'anti-démarrage avec reconnaissance d'une puce dans la clée ?

Oui

sti04 a écrit:l'immobiliseur n'est que sur les JDM et P1 de ces années !
un écu de GT est interchangeable d'une GT à une autre.

Mric a écrit:Oui

Bah moi je l'avais cet anti démarrage sur ma GT 2000. Après je ne sais pas pour les foz

Et y'a pas de moyen pour reprogrammer une nouvelle clée avec la valise du constructeur ?!