Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

subarom a écrit:

walloo38 a écrit:
Moi qui pensais m’eviter Le démontage de l’alternateur....

En même temps c'est pas le plus compliqué l'alternateur sur une sub, ça prends 10 min sur une 306, ça prends 4h

Je confirme Walloo, au début, j'avais un peu peur de toucher à l'alternateur.
Mais c'est un jeu d'enfant au final.
Bien plus simple que de déposer le TMIC.

Par contre, prévois une bonne clé BTR car pour démonter le bouchon pour la sonde de t°, c'est un peu collé avec le temps.

lors du montage des sondes.
je te conseil de mettre un peut de pâte d’étanchéité (pour filetage.)
car même conique, il n'est pas impossible d'avoir une fuite!

ce serait dommage d'avoir à redémonter, parce que ça fuit.

normalement pose lundi fin de journée...

mon collègue a ce qu'il faut pour étanchéité donc normalement ce sera good.

ya plus qu'a !

Passe un coup de décapeur thermique sur le bouchon, il est collé d'origine et ça arrive que le filetage vienne avec

ah pas idio !!

merci

Bon bein voilà, fallait bien qu’on ce fasse chier...

Impossible de sortir le bouchon en attente pour y mettre la sonde de température : l’emprunte btr a foiré...

Donc demain je vais essayer de trouver de quoi mettre la « longue » sonde de température et celle de pression à la place du contacteur d’origine.

Faut donc trouver des raccords.....

Si quelqu’un a déjà fait de cette façon je veux bien un tuyau

Est ce que tu l'as chauffé ??

À mort et je venais de faire 15 bornes avant d’attaquer a bosser dessus...

On a même passé au tour la douille BTR pour qu’elle prenne sur le plus long possible vu la faible profondeur de l’emprunte...

Je suis deg !

Quand c'est collé, faut pas lésiner sur le dégrippant de qualité (et c'est pas le wd40 !) et taper un peu dessus avant de desserrer...

Le chauffer au décapeur un bon moment, ton moteur ne chauffe pas plus que 110 si tout va bien
Au décapeur ça monte bien plus haut!!

maintenant que l'emprunte est foirée...je vais limiter la casse !

voilà les raccords à dispo pour essayer de mettre les 3 vers l'alternateur......

salut l'équipe... :-)

alors voilà : montage terminé

On a bien géré avec les différents raccords récupérés --> les trois sondes coté alternateur et rien ne touche...

pression huile :



pression d'huile + contacteur origine :



pression d'huile + contacteur origine + température d'huile :



pour la température d'huile on a été obligé de souder une rallonge...

Console posée...



Par contre : j'ai mon mano de température qui reste à "0" (50°) avec le voyant rouge clignotant en permanence...
Le mano "s'initialise" bien au démarrage (de 0 au maxi), donc je pense que la sonde est morte ?

Je vais la tester pour voir !

en effet ta sonde doit être morte

je vais la tester ça prend pas longtemps...

j'ai trouvé à 48$ la sonde d'origine défi, je vais commander après test !

eurêka j'ai trouvé ! (enfin je pense...)

la sonde était déjà mal en point (les fils étaient visible en sortie de sonde) et en mettant un coup de lampe de poche je viens de voir que les deux fils c'étaient légèrement "torsadés" et du coup ce touchent...

je vais essayer de redémonter et de les isoler l'un/l'autre...

gaine thermo sur chaque fil.

bien ton montage!

Merci pour le montage...

Je peux pas passer la gaine thermo, ou alors faut que j’essaye de « dessertir » la cosse (j’ai pas regardé comment elle était assemblé) ?

Question con : si j’y mets une pointe de pistolet à colle = je vais « solidifier » le tout à la base où les fils sont apparent ?

et voilà :

j'ai fais ça au plus propre possible avec du chatterton afin de faire le test --> ça marche, donc je garderais la sonde neuve que j'avais commandé à la hâte en secours...

merci pour vos conseils, je suis maintenant opérationnel !

Ouf, enfin !!