Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

ok merci bien

bonjour pied dedans en 4eme la voiture pchit ou je veux mais si je re accélère derrière alors que je suis déjà lancé et que je lache un peu avant la valeur désiré sa pchit, je ne comprend pas trop c'est ultra variable la dump peu etre en cause ?

et quand je relâche avant la valeur d'ouverture la pression sur le mano dois elle rester a la même valeur ou descendre ?

merci

serieu arrête de me répondre et te prendre pour dieu sur ce forum ,nan mais je rêve tu te fait victimiser dans la vie pour attaquer les gents comme sa sur les forums ou quoi non c'est bon sa commence vraiment a bien faire

preparation du coup de douze en cours...

Envoyé depuis mon HTC Vision

c'est vrai, quel malotru de vouloir aider les "gents" tout le temps !

watt, arretes, je suis aller a la reunion du cathechisme pour ma grande fille hier, et j'en suis encore traumatisé
et toi, tu en remets une couche

simon57 a écrit:watt, arretes, je suis aller a la reunion du cathechisme pour ma grande fille hier, et j'en suis encore traumatisé
et toi, tu en remets une couche

et t as pas pétoché quand on t as rapellé la phrase de Jesus...
"laissez venir à moi les petits enfants"


il me semble que michael jackson la disait aussi celle là...

si tu était meilleur que watt,tu poserais pas la question .

pour te répondre,ta dump peut pchité n'importe quand,y'a pas de valeur désiré,c'est ta pression de turbo et suivant ton relâché de gaz.(en gros)

ex:pousse ta 3 jusqu’à 5500tr et pas la 4 en remettant le pied dedans,ta dump va super bien pchité

et pousse ta 3 pareil et ne passe pas la 4, relâche doucement ton accélérateur,(comme si tu utilisait ton frein moteur)et la ta dump va pchité doucement.

ou en gros prend ta sub,met toi en 4,a 1500tr accélère jusqu’à 2500-3000tr et relâche,ta pression monte et au relâché ta dump pchite.puis tu refait pareil mais en relâchant doucement.ta dump va pchité mais pas fort.


et ta pression de turbo varie en fonction de ton accélérateur,si tu met les gaz a fond,ta pression monte jusqu'a 0.8b,et au moment ou tu relache l'accélérateur,elle chute.

j'ai essayé de faire simple pour toi.regarde comment ça fait(visionne la plusieurs fois si il le faut
tu verra le bruit de la dump.(a0b et 0.5b,il est different)

[BBvideo 425,350]http://www.youtube.com/watch?v=rf2xTfwrHrY[/BBvideo]

oui, au point mort, c'est tres parlant là

une dump ne sert pas qu'à faire pschiit, franchement savoir quand ça le fait on s'en fout un peu.
le but c'est d'avoir la reprise la plus rapide et la plus efficace possible après le changement de rapport.
il faut pas s'occuper du bruit mais de la sensation qu'on a à l'acceleration, en tout cas c'est comme ça
que j'ai réglé ma gfb.

Tiëstosub a écrit:si tu était meilleur que watt,tu poserais pas la question .

pour te répondre,ta dump peut pchité n'importe quand,y'a pas de valeur désiré,c'est ta pression de turbo et suivant ton relâché de gaz.(en gros)

ex:pousse ta 3 jusqu’à 5500tr et pas la 4 en remettant le pied dedans,ta dump va super bien pchité

et pousse ta 3 pareil et ne passe pas la 4, relâche doucement ton accélérateur,(comme si tu utilisait ton frein moteur)et la ta dump va pchité doucement.

ou en gros prend ta sub,met toi en 4,a 1500tr accélère jusqu’à 2500-3000tr et relâche,ta pression monte et au relâché ta dump pchite.puis tu refait pareil mais en relâchant doucement.ta dump va pchité mais pas fort.


et ta pression de turbo varie en fonction de ton accélérateur,si tu met les gaz a fond,ta pression monte jusqu'a 0.8b,et au moment ou tu relache l'accélérateur,elle chute.

j'ai essayé de faire simple pour toi.regarde comment ça fait(visionne la plusieurs fois si il le faut
tu verra le bruit de la dump.(a0b et 0.5b,il est different)

[BBvideo 425,350]http://www.youtube.com/watch?v=rf2xTfwrHrY[/BBvideo]

bonjour, je suis loin de me prendre pour dieu mais bon des fois il faut se calmer, je vois bien qu'il y a un truc qui ne vas pas, je suis déjà monté dans un voiture avec dump et elle décharge toujours au même moment

exemple 1: en première j’accélère jusqu'au 0.6 bar elle va décharger 1 fois et je refais la même au feu d’après elle va pas le faire !!

ok merci mais justement si je fais ce genre de truc avec même dosage d’accélérateur elle décharge des fois et d'autres fois elle ne décharge pas
et si j’accélère en 3eme jusque 0.5 bar des fois elle pchit si je refait la même en attendant de redescendre dans les régimes et bien elle ne déchargera pas c'est extrêmement variable et sa ne varie pas de peu c'est pour sa que j'ai vraiment du mal a comprendre pourquoi

tout sa avec le même relâche de gaz

arzhul a écrit:une dump ne sert pas qu'à faire pschiit, franchement savoir quand ça le fait on s'en fout un peu.
le but c'est d'avoir la reprise la plus rapide et la plus efficace possible après le changement de rapport.
il faut pas s'occuper du bruit mais de la sensation qu'on a à l'acceleration, en tout cas c'est comme ça
que j'ai réglé ma gfb.

florian77270 a écrit:

et si j’accélère en 3eme jusque 0.5 bar des fois elle pchit si je refait la même en attendant de redescendre dans les régimes et bien elle ne déchargera pas

que veux tu dire par "en attendant de redescendre dans les régimes"?

repasser vers 2500 tours et accélérée

donc tu fait pchité ta dump un 1ere fois,puis tu laisse le regime redescendre a 2500 tr et tu remet les gaz et elle ne pchite pas.c'est bien ça

vends ta dump de daube et file t'acheter un truc reconnu qui fonctionne parfaitement ,sans réglage ni rien

prend une hks.

Heu GFB c'est reconnu c'est plutôt Forge ou HKS les daubes non ?