Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

ça relèvera bien l'étanchéité

Bruno

Mauvaise dépression ne veut pas dire forcément mauvaise étanchéité...

..................oui.................ça peut dire aussi mauvaise aspiration...........je la sens bien encore cette histoire
pour commencer et pour me changer la tete, ça va etre :

dépose du cata
enrubannage de la nouvelle ligne
Puis achat compressiometre et prise de celles-ci

voilà, voilà,

Bruno

moi aussi j'ai ce souci j ai pris ma depression hier au manos elle indique -0,4b au ralenti pourtant tous les joint d'admission ont était remplacer
sa peut etre du a ma down pipe en 76 ?
ou a mon ralenti qui est toujours un peut élever le compte tours indique 1000t/min au ralenti a chaud
pourtant en ecoutant le moteur sa à l'air plus bas

Bonsoir

1000 trs au ralenti ?????

Bruno

Bonjour @ tous,

Oui "probleme" résolu
Erreur de lecture sur le wpsm ...........j'ai bien -0,6 bars

Bruno

personne n a une idee pour la depression a -0,4 au ralenti
est a chaud?
honnetement moi je trouve pas

Bonsoir

Tu as bien verifié s il n y a pas une prise d air ?
Fiabilité de ton mano
Wpsm

Bruno

prise d air a reverifier
controller avec 2 manos different
a voir si il n y a pas une prise d air
mais j en doute, on m a dit que sa pouvait etre cause par ma down pipe en 76 ?

Bonjour Alex

Jsui pas une pointure.........mais je ne vois pas en quoi cela pourrait induire une dépression si faible !!!!
Tu l'as passée au wpsm ?
Au juste quelle puissance sort tu avec ta Sub............afin de justifier du 76mm !!

Bruno

je l ai acheter comme ca
avec down pipe en 76 et le reste de la ligne en 63mm
niveau puissance il n y a pas de prepa particuliere

Bonjour Alex,

faut que les pros répondent...........je n'ai pas la réponse.........bien que je ne pense pas que cela influe

Bruno

mise a part ca elle marche du tonnerre

pose d un mano ce matin et ma depression au ralenti est a pratiquement
-0.7b nickel le boost controller me donne donc des info erroner
a controller maintenant en charge

coooooooooooool alors

Bruno

pour ma part sur la route sa donne :
0,65 b au ralenti
0,85 b au frein moteur
par contre en charge j ai mes 0,9 b a partir de 3500t
et ce quasi jusqu au rupteur
est ce que le boost controller peut gerer le point de depart du spool ?

peut tu approfondire s il te plait wattmann
sa m interesse

alex62176 a écrit:pour ma part sur la route sa donne :
0,65 b au ralenti
0,85 b au frein moteur
par contre en charge j ai mes 0,9 b a partir de 3500t
et ce quasi jusqu au rupteur
est ce que le boost controller peut gerer le point de depart du spool ?

"Oui, dans la limite dynamique du turbo. "

je n'ai pas compris ces deux phrases

Bruno