Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

j'ai egalement un probleme avec ma dw, moi c'est quant l'auto dejauge elle ne ce reamorce pas directement. elle peut metre 20min voir bien plus a ce reamorcer. Et j'ai aussi eu le probleme une fois en demontant la pompe et en la remontant. Tu met le contacte, on entend la pompe quelque seconde et ca demare pas, au bout d'un moment on entent bien que ca ce reamorce, car le bruit est diferent.

tu as mis le préfiltre vendu avec ?

subarom a écrit:tu as mis le préfiltre vendu avec ?

oui et je vais le viré pour remetre un d'origine. Et je vais fabriqué ce qu'il faut pour reduire les risque de degaugage au max.

Mais je ne vois quant meme pas ce que ce filtre peut avoir comme incidance si le reamorcage.

aujourd'hui j'ai changer le capteur AAC (j'ai mis celui de la grise) ... résultat pareil avec en plus un nouveau symptôme dès que je dépasse les 4000 t/m elle ratatouille
là, j'ai reposer la pompe d'origine, pas eu le temps de faire le teste pour savoir si ça merde toujours ....

si ça tourne trop riche, il n'y a qu'une remap qui pourrai le régler ? car c'est vraiment que quand il y a la pompe gros débit

t'as testé les injos?

T'as testé le PMH surtout?

subarom a écrit:aujourd'hui j'ai changer le capteur AAC (j'ai mis celui de la grise) ... résultat pareil avec en plus un nouveau symptôme dès que je dépasse les 4000 t/m elle ratatouille
là, j'ai reposer la pompe d'origine, pas eu le temps de faire le teste pour savoir si ça merde toujours ....

si ça tourne trop riche, il n'y a qu'une remap qui pourrai le régler ? car c'est vraiment que quand il y a la pompe gros débit

j'ai eu le meme souci hier sur une sti8 avec une DW !!
passer 4000 ca broutait ...
apres avoir mis la WB ,pour regarder tout ça ,ça tournait bien trop riche !!!
dans les 9 d'afr ,une fois remapper ,plus de souci

passe au garage on regardera si la pompe deconne ou pas, j'en ai une 10aine d'avance au cas ou on te la passera en garantie

SEB-Performance a écrit:passe au garage on regardera si la pompe deconne ou pas, j'en ai une 10aine d'avance au cas ou on te la passera en garantie

c'est sympa seb, mais je pense pas que ça vienne de la pompe ....

Mric a écrit:t'as testé les injos?

j'ai des sti rose à monter avec joint neuf, ainsi que tgv delet + joint + bougie ..... mais en attente

peut etre mais ceux en place?
monte les roses et change le débit dans la carto
les latences sont identiques

oui mais moi je sais pas toucher à la carto
sinon essai ce soir avec la pompe d'origine et pareil, ratatouille
demain après le taf j'essaye le capteur pmh, on verra déjà ça

t'as rien pour logger les afr??
ca doit tourner riche
ca sent le même problème que Micka

j'ai un zeitronix à monter

commence par la.....
rien ne sert de chercher sans les bons outils

bon, montage presque fini manque plus qu'à poser la sonde !!! mais obliger de ressouder un bung celui ci n'est pas souder ou je lui avait demander et la sonde frotte contre la boite
par contre effectivement ça doit tourner riche car le bouchon du bung était bien noir, limite on dirai un mazout

c'est peut etre comme le proprio elle ne tournerais pas qu'au ricard!!! loool
si tu as besoin d'un soudeur pour ton bung je peut venir sur place!!

florider a écrit:c'est peut etre comme le proprio elle ne tournerais pas qu'au ricard!!! loool
si tu as besoin d'un soudeur pour ton bung je peut venir sur place!!

si elle tournait au Ricard elle tournerait mieux que ça
merci flo mais j'ai un gars qui me fait les quelques soudures qu'il me faut

bon voilà le zeitronix est monter .... maintenant pour savoir il me faut les valeurs que doit avoir l'auto au ralentit, en accélération, etc .....

déjà, a priori mes capteurs AAC, PMH sont ok (testé avec ceux de la grise et j'ai les mêmes valeurs)

up

14.7 au ralentit
pour le reste si pas mappé faut regarder les table de fuel de la carto
edit:
tiens si tout va bien niveau ecu tu devrait avoir a peu prêt ca