Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

Bonjour a tous j'ai entendu dire que lorsque l'on dépasse le 200 km il n'y a plus d'air qui rentre sur l’échangeur et donc la température d'admission augmente et la booom
Y'a t'il un moyen d'éviter sa car du coup je n'ose plus dépasser le 200 j'ai une subaru sti de 350 cheveaux

Oui c'est vrai que de rouler à plus de 200 km/h en stable pendant un petit moment arrive à faire déventer
mais le problème est surtout sur les GT et WRX jusqu'à 2005.
Pour régler le problème il faut passer avec un échangeur type FMIC mais si tu as un turbo stock
tu vas te retrouver avec du lag...

la meilleur solution,ne monte pas a 200 et va dans le sinueux

Tiëstosub a écrit:la meilleur solution,ne monte pas a 200 et va dans le sinueux

mdr non mais c'est vrais que sur des portions d'autoroute illimité sa m'est déjà arrivé sinon sur stef design il y'a un spliter en carbone qui redirige l'aire es que sa peut apporter un petit plus ou une prise d'air sti 8

Merci pour les réponses

ta deja un splitter qui fait bien son taf.c'est un bi lame ou pas?

tu peut mettre ce que tu veux,une sub c'est pas fait pour rouler a plus de 200.enfin bon.c'est ta caisse et si tu aime les ligne droite c'est ton problème.

Niveau sppliter admition tout est d'origine sinon j'ai pas acheter la sub pour faire de la ligne droite (j'ai une allemande qui le fait bien) mais sa m'embetterai de casser un moteur car je suis resté 3 minutes à 200 ceci dit étant donné que ce problème existe je m'y amuserai plus mais mis à part un frontal y'a t'il une autre altérnatives

non a part un frontal.c'est la forme du capot(aérodynamisme) qui fait que l'air ne rentre plus dans l’écope au delà des 200km/H.

a moins qu'un tmic encore plus gros,avec une ecope plus haute et un splitter plus gros ça changerais un peu la donne mais je pense pas

Tiëstosub a écrit:la meilleur solution,ne monte pas a 200 et va dans le sinueux

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pour info a partir de 160 la prise d'air dévente déjà
après chacun fait ce qu'il veut................

CRAPS19 a écrit:

Tiëstosub a écrit:la meilleur solution,ne monte pas a 200 et va dans le sinueux

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+10000

de toutes facons, je ne pense pas qu'une sti puisse atteindre 200 km/h

Le sud ouest, c'est loin des Autobahn, non ?

oui, enfin sur circuit on a tous atteint largement des 220 voire des 240 en ligne droite (style dijon) sans problème et sans frontal, après si tu roules 10mn, comme ca il est certain que c'est risqué.

Même sur autoroute illimité je ne resterais pas à 200 10 minutes mais bon c'est bon à savoir merci pour ces réponses

A oui et j'ai oublié de demander y'a t'il un moyen de voir si la prise d'air a déventé ou un symptôme merci

symptômes : cliquetis ,élévation de la température d'air dans le collecteur d'admission

Boff..... y a juste a mettre un Blower

Mric a écrit:pour info a partir de 160 la prise d'air dévente déjà
après chacun fait ce qu'il veut................

ça c'est pour les GT, une vrai catastrophe aéro !
les wrx/sti 01/02, c'est un poil mieux mais pas beaucoup, les 03/05 permettent d'atteindre les 200
l'amélioration a été faite sur les 2006, avec une étude aéro plus importante, ce qui a permis de diminuer la taille de l'écope.
à partir des 2008, le fait d'avoir avancé l'entrée d'air vers l'avant, permet d'être encore plus à l'aise

Et même avec une écope sti 8 sur une Gt sa suffit pas ?

c'est l'aéro de la voiture qui joue beaucoup,avec une plus grosse écope,tu pourra gagner 5km/h avant quelle ne prenne plus d'air