Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

Aucun souci pour l'e85

sti04 a écrit:non, sur wrx/sti en stage1, ce n'est pas nécessaire !
mais c'est un plus pour la fiabilité

C'est obligatoire de monter des rails sur gt quand on roule au bio?

Merci.

c'est quand même un plus indéniable pour la fiabilité, à cause des injos en side feed sur GT !

Donc la modif des rails oem en semi // sur gt/foz, c est un plus

Bonjour à tous,
Cela faisait longtemps que j'avais pas poster !
voila c'est fait, cela fait 100 000 kms que je roule au bio, même pas eu besoin de la bicarto, et tout va pour le mieux, à part un démarrage à moins 19 degres au circuit de serre chevalier, ou j'ai du m y prendre à deux fois pour que la belette tousse, et tout cela grâce à notre Nico ( sti 04 ) et ma wrx totalise 210 000 Kms à ce jour

On peux peut être espérer ce carburant chez nous,...vu qu'ils commencent a ouvrir les portes au bio

Daigoroh a écrit:On peux peut être espérer ce carburant chez nous,...vu qu'ils commencent a ouvrir les portes au bio

ca comence à prendre un peu partout, toutes les marques et distributeurs s'y mettent, j'ai traversé la france entiere sans soucis !

Tofsub04 a écrit:

Daigoroh a écrit:On peux peut être espérer ce carburant chez nous,...vu qu'ils commencent a ouvrir les portes au bio

ca comence à prendre un peu partout, toutes les marques et distributeurs s'y mettent, j'ai traversé la france entiere sans soucis !

Oui mais moi c'est en Belgique,...et ca démarre seulement en Janvier 2017
Mais on espère

ça va révolutionner la Belgique

salut Tof

Tofsub04 a écrit:Bonjour à tous,
Cela faisait longtemps que j'avais pas poster !
voila c'est fait, cela fait 100 000 kms que je roule au bio, même pas eu besoin de la bicarto, et tout va pour le mieux, à part un démarrage à moins 19 degres au circuit de serre chevalier, ou j'ai du m y prendre à deux fois pour que la belette tousse, et tout cela grâce à notre Nico ( sti 04 ) et ma wrx totalise 210 000 Kms à ce jour

Joli l'ami !
130000 au bio pour moi, mais tu me bas au totaliseur, seulement 182000 pour moi

Moi j'en suis environ à 60 000 au bio.

C'est une vocation, on est bio ou on l'est pas

Ouep !

Hello =)

Suite aux réactions toutes positives, je vais y passer aussi ! J'ai récupéré pratiquement toutes les pièces pour un montage clean et fiable.

Mais j'aimerai comprendre le principe dans les grandes lignes ( le type chiant )

Si je ne me plante pas, le bio a un rapport stœchiométrique inférieur à celui de l'essence, c'est pour ça qu'on dit qu'il faut injecter plus de carburant pour la même quantité d'air ( d'où l'augmentation de la consommation ). Un réglage de l'avance à l'allumage doit être obligatoire pour avoir quelque chose qui tourne correctement ou même gagner du couple mais c'est à ce moment où j'ai du de mal
Un rapport d'octane différent ? Problème de cliquetis ?

Retoucher l'avance n'est pas nécessaire pour tourner au bio mais préférable pour optimiser le fonctionnement.
L'idée c'est que l'E85 ayant un indice d'octane supérieur au SP, tu peux augmenter l'avance à l'allumage sans risquer le cliquetis.

Ah je pensais que c'était l'inverse, qu'on mettais de l'avance pour éviter le cliquetis lié à l'e85

Dans le cas donc d'une carto réglée avec la quantité de carburant et l'avance ok, les variations du pourcentage d'ethanol en fonction des pompes ou des saisons est corrigé par l'ECU dans la limite du raisonnable ? Où il faut mettre une sonde par exemple qui informe le pourcentage du mélange ? (sans parler de flexfuel)

La carto est faite pour supporter cette variation saisonnière et ta sonde lambda va corriger
Si ça peut te rassurer ma 8 vient de passer les 200000km dont plus de 150000 au bio...

Le Steur a écrit:La carto est faite pour supporter cette variation saisonnière et ta sonde lambda va corriger

non, la lambda ne corrige rien du tout, à part en closed loop.

Charly a écrit:Dans le cas donc d'une carto réglée avec la quantité de carburant et l'avance ok, les variations du pourcentage d'ethanol en fonction des pompes ou des saisons est corrigé par l'ECU dans la limite du raisonnable ? Où il faut mettre une sonde par exemple qui informe le pourcentage du mélange ? (sans parler de flexfuel)

les variations classique du bio entre du E60 l'hiver et du E80 l'été ne sont pas du tout adaptées par l'écu, faut pas rêver non plus !
pour être bon de partout, il faut installer un analyseur de carburant, et régler l'écu avec une carto flexfuel.

Le Steur a écrit:Retoucher l'avance n'est pas nécessaire pour tourner au bio mais préférable pour optimiser le fonctionnement.
L'idée c'est que l'E85 ayant un indice d'octane supérieur au SP, tu peux augmenter l'avance à l'allumage sans risquer le cliquetis.

ben si, les avances à l'allumage doivent être régler en fonction du carburant.
pas assez d'avances, on consomme, on augmente la température des gaz de la combustion; et trop d'avances à l'allumage, on va générer de l'auto allumage (cliquetis), lequel est inaudible à l'éthanol (pas simple à moins d'avoir l'oreille bionique )