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sympa

Hello!

J'ai un soucis avec mon waterspray. Il ne fonctionne pas quand j’appuie sur le bouton.

Il y a de l'eau dans le bocal, quand je met du 12v en direct sur la pompe, elle s'enclenche bien et l'eau arrive jusqu'à l'intercooler.

Est ce que ceux qui ont le waterspray peuvent vérifier un truc?

Si vous appuyez sur le bouton avec le contact, mais sans le moteur allumé, il fonctionne? Ou il faut que le moteur tourne et soit chaud?

Merci d'avance pour vos réponses.

A+.

et tu n'as pas pensé a un soucis de bouton ?
si en direct ça marche c'est que ça vient de la commande

Bouton, fusible,relais,connecteur débranché ça peut être plein de choses
Si tu as un doute sur fonctionnement fait un essais en roulant tu seras fixé

Tiëstosub a écrit:et tu n'as pas pensé a un soucis de bouton ?
si en direct ça marche c'est que ça vient de la commande

+1
On dirait bien que c'est ça

Tiëstosub a écrit:et tu n'as pas pensé a un soucis de bouton ?
si en direct ça marche c'est que ça vient de la commande

Ben si, j'y ai pensé! Le connecteur est bien branché sur le bouton. J'ai vérifié les tensions sur le connecteur qui est sur le bouton, j'ai aucun 12v, donc c'est peut être un relais qui merde. J'ai vérifié tout les fusibles côté conducteur: RAS.

Mric a écrit:Bouton, fusible,relais,connecteur débranché ça peut être plein de choses
Si tu as un doute sur fonctionnement fait un essais en roulant tu seras fixé

J'ai fait un essai moteur tournant, ça marche pas.

Les relais du waterspray sont côté passager c'est ça?

krisskool a écrit:+1
On dirait bien que c'est ça

Je cherche dans cette direction.

fusible ,fils relais...

Tiëstosub a écrit:fusible ,fils relais...

Le ou les relais du waterspray sont cachés où?

J'ai contrôlé tout les fusibles ne sachant pas lequel c'est exactement, est ça c'est bon.

la je sais pas,il doit y avoir les infos et le schéma sur le fofo

Je m’intéresse aussi à "l'automatisation" du water spray.

Bon, déjà, par la carto j'ai bien compris que c'est mort.
Mais avec un capteur de boost ou T°boost apparrement, c'est bon.
Vu qu'il n'y a plus les photos, est ce que ce montage va :

nicobush a écrit:Je m’intéresse aussi à "l'automatisation" du water spray.

Bon, déjà, par la carto j'ai bien compris que c'est mort.
Mais avec un capteur de boost ou T°boost apparrement, c'est bon.
Vu qu'il n'y a plus les photos, est ce que ce montage va :

Le schéma est bon. Il faut juste trouver le bouton JDM (pas obligatoire mais c'est une question d'esthétique) :
http://www.ebay.fr/itm/SUBARU-IMPREZA-STI-V3-GC8-PRE-FACELIFT-INTERCOOLER-WATER-SPRAY-AUTO-SWITCH-JDM-/112026362674

ainsi qu'un interrupteur de pression dans ce genre :
http://www.ebay.com/itm/Zex-Nitrous-Oxide-Systems-Switch-Boost-Activated-Momentary-Plastic-Black-Each-/331373396567

subaru420 a écrit:

Tiëstosub a écrit:fusible ,fils relais...

Le ou les relais du waterspray sont cachés où?

J'ai contrôlé tout les fusibles ne sachant pas lequel c'est exactement, est ça c'est bon.

Ils se cachent derrière la boîte à gants.

cliff725 a écrit:

subaru420 a écrit:

Tiëstosub a écrit:fusible ,fils relais...

Le ou les relais du waterspray sont cachés où?

J'ai contrôlé tout les fusibles ne sachant pas lequel c'est exactement, est ça c'est bon.

Ils se cachent derrière la boîte à gants.

Merci pour l'info!

il faut également la température d'admission, prise dans la pieuvre et cabler sur un écu JDM.

t'as pas une V10 JDM ?