Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

Bonjour à tous les amis !

Je viens à vous car je possède actuellement un léger souci sur mon STi..

Il m'arrive que j'ai une pertes de puissance comme si mon turbo ne servait plus... il tourne puisque je sens qu'il essai de se lancer vers 4500rpm mais sans plus de puissance que cela... La voiture monte dans les tours, elle gueule et tire bien, mais ne met plus la poussée au c** que l'on a l'habitude de connaitre sur nos STi..

Mais si je d'ébranche la batterie un certains moment, (quelques heures) tout redeviens dans la normal...et plusieurs fois après..cela reviens..c'est vraiment aléatoire..

Après avoir mis un coup de valise, je n'est aucuns codes d'erreurs qui ressorts, je pensé au débitmètre peux être ?

Avez vous des idées sur la source du problème peut être ?

En vous remerciant par avance de votre aide !!

ton écu passe en carto failsafe, suite à détection de fort cliquetis, faut voir un mappeur pour contrôler tout ça !

Merci de ta réponse,

Peux tu m'en dire un peu plus stp, quelles sont les causes de fort cliquetis ?

Quesqu' un mappeur va pouvoir m'indiquer?

En te remerciant.

les causes du cliquetis sont multiples, seul un log pourra le définir.
conséquence: le boost et la richesse passent en failsafe, tu n'as donc plus rien dans le sac. Tu débranches la batterie, ça fait un reset, et ça repart jusqu'à la nouvelle détection, à chaque fois, ton bloc en prend cher ....

Alors j'ai appelé Subaru, a la concéssion la plus proche de chez moi..

Première question du monsieur de l'atelier à été de me demander si mon STi de 2004 était diesel ou essence.... cela m'a refroidi assez radicalement...

Bref, il ne savait pas que la voiture pouvais passer en FailSafe, si même Subaru ne sont pas au courant... j'ai l'impression de retombé dans le cercle de mon ancienne RX8 ou même les constructeurs eux même sont incapables de nous donné la moindre aide sur les pannes ou dysfonctionnement..

Bref je vais essayer d'appeler Bayonne auto racing si ils peuvent m'aider et savent de quoi je parle...

Une valise lambda que l'on trouve dans les garages ne peux pas lire ce log?

En te remerciant des tes infos..

Tu peut aussi faire un tour sur le bassin il nous reste un peu de soleil :smile:

Envoyé depuis mon GT-I9000 avec Tapatalk

RedZone a écrit:Tu peut aussi faire un tour sur le bassin il nous reste un peu de soleil :smile:

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Sur quel bassin? Puis le soleil de l'aidera pas forcement dans mon problème

ludo64 a écrit:

Sur quel bassin? Puis le soleil de l'aidera pas forcement dans mon problème

Bassin d arcachon

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Enfin de retour de déplacement j'ai pu me repencher sur mon problème de perte de puissance :

Appel n°1 Subaru Bayonne (Plus proche de chez moi) :

Premiere question quelle impreza est ce : WRX STi de 2004
Deuxieme question : Diesel ou essence...... La, j'ai su que ma cause était perdu....

Appel N°2 Subaru Lyon (Au hasard..):

Le mécano, qui avait l'air sérieux et de connaitre son job, m'a dit qu'il avait eu le meme souci, et que c'était la géométrie variable du turbo qui grippé, un simple nettoyage, dégrippage résoudrai mon problème et que lui n'avait plus eu de problème depuis..

Vous en pensé quoi le amis?

appelle une autre concession

plus sérieusement, rapproche toi de quelqu'un qui puisse faire un log, on pourra analyser la chose !

sti04 a écrit:appelle une autre concession

plus sérieusement, rapproche toi de quelqu'un qui puisse faire un log, on pourra analyser la chose !

Quelle type de "société" lisent les logs des autos...? Un reprogrammeur par exemples?

faudrait voir avec ceux de ta région, et si pas possible, faudra te déplacer ....

sti04 a écrit:faudrait voir avec ceux de ta région, et si pas possible, faudra te déplacer ....

Cela ne m'aide pas sa voir quelle type de société approcher pour me renseigner.......

ludo64 a écrit:


Appel N°2 Subaru Lyon (Au hasard..):

Le mécano, qui avait l'air sérieux et de connaitre son job, m'a dit qu'il avait eu le meme souci, et que c'était la géométrie variable du turbo qui grippé, un simple nettoyage, dégrippage résoudrai mon problème et que lui n'avait plus eu de problème depuis..

Vous en pensé quoi le amis?

A moins que tu ai un diesel. ...je ne vois pas ou est la géométrie variable sur ton turbo

Pffff je suis perdu avec ce problème....

J'essai de joindre Bayonne Auto Racing sans jamais de réponse, ils sont réputés pour les reprog et passage au banc de voiture en tout genre...( de la simple mégane RS jusqu'a des porshe GT3 RS....)..

Si eu peuvent pas m'aider, je suis perdu et ne sais plus quoi faire.....

Ben...vois qui est le pro de ce forum le plus proche et vas chez lui
Personne. ..je préfère me déplacer et aller directement chez quelqu'un de compétent

Me déplacer chez quelqu'un de compétent n'est pas un souci...je dois juste trouver cette personne compétente...

Je repose ma question différemment alors, chez qui iriez vous si vous aviez ce genre de souci?

RDV ok pour le mois de novembre chez Bayonne Auto Racing, pour le log...

Plus de nouvelle après le RDV

Re salut a tous,

Bon malheuresement mon travail à l'étrangé et la naissance de mon fils m'a empeché de m'occuper de ma titine et je n'est point pu allez au RDV de bayonne Auto racing, le temps que mon petit dormai, j'ai trouvé le temps de monté un Kit 3 manos,

Alors la surpise, en fonctionnement normal le mano m'indique environ 1.1 / 1.2 bars, mais lors de ma perte de puissance le turbo ne depasse pas les 0.5bars.....

D'apres Google, pas mal de personne on ce souci, mais une fois résolu, aucune explication du pourquoi ni comment...

Solenoide...? Wastegate....?

Avec ces infos suplémentaire, auriez peut etre une idée?

En vous remerciant.