Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

Mric,

Aucune idée mais si tu le dis!!!

C'est chaud quand même cette histoire!!
J'ai eu 4 Impreza GT Turbo depuis 1998, à chaque fois "stock"!
Pour une fois que je veux "améliorer le quotidien!!!!

Il ne me reste qu'à vous souhaiter à toutes et à tous une excellente soirée!!!

Merci pour toutes vos précisions, Mric, Mike91!
Je ne pensais pas avoir autant de réponses en si peu de temps!!!!

Allez, une petite blague!
Si vous pouviez me trouver la solution!!!
Cela me changerait la vie!!!



A demain!
Merci les spécialistes!!!! Et très bonne soirée!

Bonsoir, bonsoir!!!

Comment allez-vous!?

bonne soirée!
Et à bientôt!
Tout de bon à vous!!!

Salut à toutes et à tous!!!

La journée a t elle été bonne!?!

Heuuu oui bonne merci
Et toi?? Ca pshiit??

Bonsoir à toi!!!

Ben ça pschitt pas pour un sou, malheureusement!!!

Je suis toujours avec la dump d'origine!!
Mais si je vais bien, c'est clair!!!
La vie est belle!!
Si ça pschitait plus, cela serait mieux!!!

Mais ou est le problème?? Il te manque quelque chose pour le placement??

Ben en fait j'ai compris ou placer la dump!

Mais je ne sais pas comment faire avec la re-ciruclation!
dois je la boucher, ou la connecter à la dump HKS!?!

Désolé mais je suis mauvais en mécanique!!!

Je pense démonter l'échangeur pour accéder plus facilement à la dump d'origine!

Le seul souci est que je ne sais pas si je dois connecter la nouvelle sur la recirculation ou pas!!
J'ai peur de faire une monstre bourde et d'abimer le moulin!!!

Hello,

...à la relecture, il semblerait que tu attendes confirmation ou informations sur le montage de ta dump, j'ai bon?

Alors monte-la sur la grosse durite qui sort de l'échangeur, avec l'adaptateur fourni et bouche la durite de recirculation!
La HKS ne "recircule" pas, elle "atmosphérise"

Bonsoir Yul!!!

Merci pour ta réponse!
C'est aussi simple que cela!?!?
Faut-il un bouchon spécial!?!?

il existe effectivement des bouchons spéciaux, mais quoi que tu prennes qui sera étanche et surtout qui ne risque pas de glisser dedans quand le turbo aspire, fera l'affaire.

Le fait de mettre la dump en atmo au lieu de la recirculation peut (devrait) engendrer un léger changement de richesse, car une partie de l'air déjà mesuré par le débitmètre est évacué et non plus admis, mais peu de risque normalement sur un moulin d'origine (là dessus les pros infirmeront ou confirmeront)
Cela dit, nombre d'entre les possesseurs de sub passent par cette case de remplacement de la dump sans vraiment remaper. ...

Eh bien je te remercie sincèrement pour toutes ces précisions!!!


Il ne retse plus qu'à!!!!

Yul a écrit:
Cela dit, nombre d'entre les possesseurs de sub passent par cette case de remplacement de la dump sans vraiment remaper. ...

Moi, comme beaucoup d'autres

Aie!!!

Daigoroh!
Toi aussi????

Je ne puis le croire!!!!!

Dernière question et après je vous fiche la paix!!!!



La durite de recirculation, ou se trouve-t-elle!?!

Tout en bas de la dump d'origine!?!?
Navré mais je m'y connais autant en mécanique Qu'en génome humain!!!

shaggrath66 a écrit:Aie!!!

Daigoroh!
Toi aussi????

Je ne puis le croire!!!!!

Ben oui,..faut aller loin pour trouver "LES" mappeurs
La foutrais bien dans un train un de ces 4 pour aller en Fronce

Vraiment navré pour toi!!!



Mais sincèrement, un rempa est-il vraiment nécessaire!?!?
Question de néophyte!!!



je ne fais ni circuit, ni run!
C'est ma voiture de tous les jours, pour aller au taf!
45 minutes de route, dont 20 de cols!!!
au top!!!

Pas besoin de remap juste pour une dump, cela enrichi un poil plus et, tout comme ton compte en banque, c'est l'appauvrissement qui est mauvais pour le moteur ... Tu pourras te vanter de créer de la richesse