Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

arg trop tards, j'ai commandé

je vais aussi essayer de trouver les durites pour l'échangeur, elles étaient un peu pourraves aussi, mais rien chez steph ni chez dany.
A moins que je me réserve cela pour le montage d'un échangeur de wrx ... quand j'aurais de nouveau des sous !

Rien de bien méchant pour enlever cette pieuvre, y a juste le dos qui souffre quand on est habitué au confort d'un 2 colonnes.

Il te faut 2 joint pieuvre/culasses + 1 joint pieuvre/papillon.
Au passage, remplace les 4 joints support d'injecteur, et surtout les 2 durites souple a carburant qui sont sur le circuit sous la pieuvre, ce serait con de tout démonter sans les remplacer
Pour le circuit d'essence, tu ouvre le bouchon du réservoir pour mettre celui ci a la pression atmosphérique, et ensuite tu le referme.
Sur le circuit il y a un aller et un retour, le circuit se videra que quand les 2 cotés seront ouvert, donc tu en ouvre un, et ensuite tu le bouche avant d'ouvrir le deuxième

SubJunior a écrit:Il faut bien qu’elle ouvre ses injos quand le demarreur tourne, sinon tu ne va jamais démarrer ?!

Les injos ouvrent, mais sans pression dans la rampe y a pas grande chose qui va en sortir

Erwan a écrit:Cette durite la ?

Non, celle ci

Pas dispo chez stef

Mais il a le reste:
papillon
injecteur ou [url=http://www.stef-design.com/fr/moteur/477-kit-joints-d-injecteurs-pour-subaru-impreza-gt-93-00.html]ceux la ?[\url]

Je vais voir pour mettre à jour la commande.

redox est de bon qualité mais elle n'a pas le decalage comme samco vers le turbo donc perso je trouve qu'elle n'est pas installé correctement vers le turbo.

C'est remonté, il y a pas à dire, SAMCO c'est plug & play ou presque ( raccourcir d'1cm côté turbo ),la qualité à un prix.
Merci pour votre aide & conseils

Pas de quoi