graissage du piston d'une dump.....

[rsseco]

si ca vient de là, vaut mieux changer la dump non ?

Ou de couleur de caisse !

[Doclol]

Je pense que ça vient du joint après la dump, c'est la seule explication possible ...

[Wattman]

Je pense que ça vient du joint après la dump, c'est la seule explication possible ...

Dans ce cas, comme je te l'ai dit, tu aurais une perte de pression de turbo. Le problème de "system too lean" vient forcément et obligatoirement d'une prise d'air entre le débit-mètre et le turbo...


D'ailleurs il semble qu'on ait trouvé cet aprèm...

[Doclol]

Je regarde ça ce matin ...

Sinon, j'y fout le feu !

[Wattman]

Tiens moi au jus...

[rsseco]

Oui tiens nous au jus, et dans l'affirmative de la résolution, la cause de tes soucis !

[Doclol]

Tiens moi au jus...

Les durites n'ont pas bougé, téflon envisagé sur la petite durite de la dump ...


Mais.....

[Wattman]

C'est le dernier endroit où l'air peut rentrer au ralenti. A moins d'un ressort trop mou qui ferait que la dépression décolle le piston et aspire de l'air par là. Ce n'est pas impossible, je l'ai déjà vu...

Solution : réduire le diamètre de la petite durite.

[rsseco]

Mais si la dump était défectueuse, au ralenti, tu aurait des chances de caler, non ?
Et avec la dump d'origine, tu as aussi les mêmes soucis ?

[Doclol]

Avec la dump d'origine, no soucy ....

[Doclol]

Nouvel essai hier en changeant le joint sous la dump ... ça a tenu 4h et retour du CE !

[Baron Gris]

change ta dump l aurent tu t embete pour rien.......

[Doclol]

Appelez moi ' Tëte de lard !"

[Wattman]

Et le teflon sur la durite de dépression?

[Doclol]

Pouwa... je laisse tomber, ça m'a gonflé mais grave !

J'attendrai une opportunité pour prendre une autre dump ....

[Wattman]

Faudra que je la regarde de plus près...

[Doclol]

T'es encore plus têtu que moi petit fennec !

[Wattman]

Y a aucune raison qu'elle ne veuillepas fonctionner correctement, dussé-je y passer une nuit dessus pour trouver le problème.

[jerome 68]

en parlant de dump,aujourd hui un pot vient me voir et me dit:jéjé on peut vidanger ma sti?
et je lui reponds ok;j ouvre son capot et je vois une etiquette subaru avec de l huile 5w30 qui totalise 7000kms
donc cette "lessieur" est tout desuite remplacée par de la motul 15w50
on part essayer et faire chauffer la "staie",et la surprise:un sifflement aigu lors de la montée en pression du vf,avec bien evidement une puissance en retrait ,je fais demi-tour pour rentrer a ma station et immediatement j enleve sa "forge" pour mettre ma "hks",et la surprise les cv de sa sti son revenus
je precise que cette forge a 2000 kms montée et achetée neuve par moi!

[Wattman]

Et un changement de ressort, un!!