Erreur P1245

[Subaru 51]

C'est bizarre, j'avais jamais entendu parler de ce problème.

Ca a bien du arriver à d'autres personnes, tu es pas le seul a habité au dessus de 1600 m.

[Fab]

Bah écoute, certains du WCS me disaient que c'était parfois fréquent comme cas avec ces température et cette altitude. Mais je trouve ça bizarre quand même.

D'origine, ça prend combien en crête une WRX?
Car en crête je suis à 1.17b, et en stab' je suis à 0.9b. Si mes valeurs sont trop élevées, il y a des chances que j'ai un robinet, un boitier, ou une pression de turbo modifiée. Je ne vois pas ça autrement! Encore que niveau puissance les valeurs du WPSM se valent, 215ch annoncé en max pour l'instant. Je sèche là!

[Wattman]

Pour éviter ça, un p'tit tour dans la carto, et on décale la coupure...

[Fab]

Voilà c'est ce dont me parlait Seb Performance.

De toute façon pour l'instant, ça va rester comme ça, je vais juste éviter de pousser la bagnole quand il fait trop froid et quand je suis en hauteur, puis d'ici quelques mois, j'irais le voir pour un stage 1 complet, ça sera plus simple!
Puis je pense aussi que je vais virer ce WPSM qui fait faire psychose à la moindre donnée anormale, et mettre trois mano indispensables à la place!

[CUPRAMAN]

D'origine, ça prend combien en crête une WRX?
Car en crête je suis à 1.17b, et en stab' je suis à 0.9b. Si mes valeurs sont trop élevées, il y a des chances que j'ai un robinet, un boitier, ou une pression de turbo modifiée. Je ne vois pas ça autrement! Encore que niveau puissance les valeurs du WPSM se valent, 215ch annoncé en max pour l'instant. Je sèche là!

Ca me parait élévé...je suis à 0,95 max., stock, sauf up décata
Tu as une ligne complète ?

[Fab]

J'ai rien du tout à part un silencieux Devil, la ligne est d'origine sinon.

[rsseco]

Bon je ne veux plus entendre parler du vendeur! C'est net!

Le dialogue est rompu ? Ca s'est mal passé ?

[CUPRAMAN]

J'ai rien du tout à part un silencieux Devil, la ligne est d'origine sinon.

Pas possible que tu prennes autant...elle a été bidouillée !
Par contre, je ne comprends pas que tu ne sortes pas plus que la puissance normale...bizarre ton histoire

[Subaru 51]

Surtout que pour la puissance le WPSM est généreux, en général, il faut enlever 7%.

[CUPRAMAN]

Surtout que pour la puissance le WPSM est généreux, en général, il faut enlever 7%.

Plus que çà même...12-15 %
La mienne a sorti 268 ch avec juste un up décata et un pot madac, donc 230 ch réels je pense, soit 12-15 % de majoration au wsm

[Maxibug]

Surtout que pour la puissance le WPSM est généreux, en général, il faut enlever 7%.

Plus que çà même...12-15 %
La mienne a sorti 268 ch avec juste un up décata et un pot madac, donc 230 ch réels je pense, soit 12-15 % de majoration au wsm

ca depend des versions du soft, du véhicule, de la condition des logs, etc...

[Damien]

Ben de rien quand je peux aider

[Wattman]

Surtout que pour la puissance le WPSM est généreux, en général, il faut enlever 7%.

Plus que çà même...12-15 %
La mienne a sorti 268 ch avec juste un up décata et un pot madac, donc 230 ch réels je pense, soit 12-15 % de majoration au wsm

ca depend des versions du soft, du véhicule, de la condition des logs, etc...

C'est clair!

Le WPSM fait un calcul à paritr de la quantité d'air qui entre dans le moteur. En aucun cas il ne prend en compte les AFR, les avances,la temp. d'admission etc...


Donc dans un cas il trichera de 5-10%, dans un autre ça sera 15% et enfin il pourra tricher en sens inverse de 5 à 10%.

Il faut prendre ce système de mesure uniquement pour mesurer des gains (ou pertes) obtenus avec le montage de telle ou telle pièce.

Si au départ elle fait 215ch WPSM, tu montes un Down_pipe, elle sort 240ch.

=> peu importe le chiffre réel, tu sais surtout que tu as gagné environ 25ch.

[Subaru 51]

Moi, j'ai fait la comparaison avec plusieurs logs et un passage au banc.

[Maxibug]

Moi, j'ai fait la comparaison avec plusieurs logs et un passage au banc.

pareil

[Fab]

T'as bien lu alors!

Alors pour faire simple, c'était un vice caché... Les circuits de durites du turbo' étaient modifiés, de sorte à ne plus passer par la case "régulation de pression"...
Du coup c'était ça la cause de tous mes soucis, cliquetis, fuel cut, pression trop haute, etc etc...

J'me disais bien aussi que ça marchait vachement bien stock une WRX!

Du coup maintenant, pour éviter trop de retrouver une voiture qui roule "d'origine", soit pas très violente il faut admettre, Boom' m'a passé la pression à 1.06b, c'est suffisant pour l'instant.

Edit: Bah merde il y avait pas un nouveau post de Cupraman?!

[CUPRAMAN]

Edit: Bah merde il y avait pas un nouveau post de Cupraman?!

Edit : je venais de supprimer mon post précédent car j'ai vu que tu en parlais ailleurs

[Fab]

Ok!

J'me disais merde j'ai du trop fumer les crêpes ce soir!

[CUPRAMAN]

Tu ne traînes pas trop du coup, çà va ?
Avec l'altitude, çà ne doit pas aider

[Fab]

Non ça va, j'peux enfin monter dans les tours sans que les valeurs s'affolent! Donc ça envoie bien quand même!

Ouai l'altitude c'est chiant à force, déjà sur les Super 5 que j'ai eu c'était la merde pour les réglages de carbu', et là maintenant avec la Sub' c'est encore pire, enfin du moins c'était. Là ça va mieux!