Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

Dernière question tu me dis de rouler sans restricteur en fait tu enlèves juste la bille de la durite en fait c est ça bonne soiree

Le Downpipe comme son nom l'indique se trouve en aval du turbo
Donc non ce n'est pas le collecteur
Tu as les downpipes :
- classique (une bride plate bouchée devant la cavité de la wastegate et un tube qui part de la bride devant la turbine d'échappement du turbo)


- Bellmouth (le tube prend toute le périmètre de la bride (en patte d'éléphant) et se réduit en un tube en 76mm ou 63mm)


- Le bi-tube (sur la bride, deux tube, un en face du clapet de la wastegate et un en face de la turbine du turbo)


Le restricteur, pour rouler sans tu peux remplacer la durite qui le contient par une "normal" ou sortir le tient (wd40 des deux coté et tu pousse avec une petite tige de 2mm de diamètre

Sinon pour notre proximité géographique, tu es d'où ? tu ne l'a pas renseigné dans ta présentation (en MP si tu veux).
Mais ma Sub, elle, est dans le 36

Source images : http://www.stef-design.com

le 1er c'est le mien

et moi c'est le 3ème

stef a écrit:et moi c'est le 3ème

Idem pour moi

Pour ma part bellmouth moi je pars plus sur un pb de restricteur car sans lionos tu descends à 0,6 bars et avec 1,5 j ai lu des tuto ou des personnes ont été obligés d agrandir ce restricteur et je pense que niveau coût ça n est pas le plus cher

Lionos je suis dans l Oise a côté de senlis je pensais que tu étais en banlieue parisienne

Moi je suis en région parisienne oui (Sevran - 93) mais ma Sub, non !

J ai appelle une connaissanc qui bosse essentiellement sur de la skyline je lui ai expliqué mon pb pour lui vient soit du solénoïde ou soit du restricteur je vais voir ça ce week-end end avec lui je vous tiens au jus

nesskafe a écrit:Pour ma part bellmouth moi je pars plus sur un pb de restricteur car sans lionos tu descends à 0,6 bars et avec 1,5 j ai lu des tuto ou des personnes ont été obligés d agrandir ce restricteur et je pense que niveau coût ça n est pas le plus cher

oui c'est mieux de partir sur le restricteur comme problème .c'est le plus simple et le moins chere

Yool wrx white a écrit:

stef a écrit:et moi c'est le 3ème

Idem pour moi

moi c est le 2 eme


dzorg

Je vais agrandir le diamètre du restricteur si besoin j ai vu que certains l avaient agrandi a 1,2 mm et nettoyer mon solénoïdes ce week

c'est la première chose à faire en effet

nesskafe a écrit:Je vais agrandir le diamètre du restricteur si besoin j ai vu que certains l avaient agrandi a 1,2 mm et nettoyer mon solénoïdes ce week

tu connais la manip pour nettoyé le solenoide.sinon elle est sur le forum

Oui en fouillant un peu j ai trouvé pas mal de tuto ça devrait le faire après j ai quelque connaissances qui me conseillent de passer en robinet manuel au lieu du solénoïde vous en pensez quoi sachant que ces des personnes qui travaillent en milieu compétition auto ?

nesskafe a écrit:Oui en fouillant un peu j ai trouvé pas mal de tuto ça devrait le faire après j ai quelque connaissances qui me conseillent de passer en robinet manuel au lieu du solénoïde vous en pensez quoi sachant que ces des personnes qui travaillent en milieu compétition auto ?

Il y a robinet et robinet, un robinet simple et très mauvais pour nos autos mais un Manuel Boost Contrôleur
est très bien avec la remap qui va avec

+1

Petite question est ce une obligation de remap si pose d un robinet mécanique

oui bien sur