Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

une conversion pour faciliter !
10 lb/min = 144.718 CFM

donc 40 lb/min = 578.872 CFM

sachant qu'un
VF35 --> 425CFM
16G Big --> 575 CFM
18G --> 605CFM
20G -> 636 CFM

bret tu aurai des info sur les autres marque

Greddy, Blitz, TurboXS,HKS, Apexi, Injen, Perrin, APS, Hyperflow,Hybrid, .....

damien,ou je peux trouvé la valeur "lb/min" mini de mon fmic???
hyperflow

merci

Perrin
500-800HP

Chrome


Noir


Rouge

en noir il est magnifique

oui tres beau en noir
je vais voir pour faire annodisé le mien je pense

Mric62 a écrit:en noir il est magnifique

+1

Le perrin possède en plus une option que j'aimerais beaucoup tester:
il propose un piping qui permet de placer le MAF juste avant le papillon d'admission, après l'I/C....
Je vous laisse un peu chercher l'interêt de la chose (je peux pas m'empêcher d'être prof moi )

Température plus basse
l'air après l'I/C est refroidi, donc plus l'air et frais et plus il y a d'oxygène ..

Non ce serait plutôt l'inverse heybe padawan, le turbo échauffe l'air, alors certes l'I/C le re refoirdit mais en général moins que l'air ambiant.
Mais du coup le MAF qui donne aussi la temp d'admission fournit alors ce que l'on appelle l'IAT (intake air temp) la SEULE vraie temp importante, et qui permet de savoir quand le turbo ou l' I/C saturent...
De plus même une dump atmo est alors gérée car le MAF sait qu'il y a moins d'air qui passe... ça me tente vraiment ce petit truc moi

on prend ombien de lag avec un fmic ?
500tr ?

sinon en black il n'y a que les perrin et aps ?
d'ailleurs le perrin vaut quoi par rapport au aps ?

sinon photos de turbo xs :

un turbo xs noir (repeint ?? )












le turbo xs à l'air pas mal, mais petit soucis, la tubulure passe dans le 1er trou ...
là ou généralement les CAI passent ...

hyperflow









GReddy

non en noir il y a aussi le Injen série "phantom" mais il est donné pour 450cv max de mémoire

Injen Phantom





Injen Large

ouai vraiment du bon matos

OUi fait chier que le Xs power passe dans le premier trou, j avais du modifié mon CAI perrin pour pouvoir adapter !!! mais mainteant tout est nikel !! ca serait a refaire par contre je prendrais un Perrin !

j'ai une question que je me pose:
j'aimerai savoir, si je prends un tmic pour sti , est ce que c'est pareil que si je prend un pour wrx?
car quand je regarde tmic aps sti il est moin cher que tmic wrx

je peut remettre mon Y d'origine? ou il faut que j'en achete un ?