Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

Le turbo est bien sec,..mais l'inter
De plus, il a l'air de laisser passer tout le long du sertissage
Tu a fais un test de compression sur le moulin??

Daigoroh a écrit:Le turbo est bien sec,..mais l'inter
De plus, il a l'air de laisser passer tout le long du sertissage
Tu a fais un test de compression sur le moulin??

Bonsoir Pat,

Une truc m'échappe.........comment peut être un échangeur plein d'huile..........alors que le turbo est sec ????

Bruno

BrunoNadine a écrit:Bonsoir Pat,

Une truc m'échappe.........comment peut être un échangeur plein d'huile..........alors que le turbo est sec ????

Bruno

J'vais encore me faire engueuler, mais tant pis, c'est plus fort que moi!

Ça m'arrive souvent d'avoir quelque chose qui ressort tout huileux alors que je l'avais mis dans un endroit qui me paraissait sec ... et y'a rien qui m'échappe, moi!

BrunoNadine a écrit:

Daigoroh a écrit:Le turbo est bien sec,..mais l'inter
De plus, il a l'air de laisser passer tout le long du sertissage
Tu a fais un test de compression sur le moulin??

Bonsoir Pat,

Une truc m'échappe.........comment peut être un échangeur plein d'huile..........alors que le turbo est sec ????

Bruno

Hello mon bon Bruno,

Si l’échangeur est plein d'huile et que le turbo est sec, ça veut juste dire que ça ne vient pas de l'escargot (tu l'aurais deviné, non? )mais du moteur lui-même : vapeur d'huile excessive à la décélération qui pourrait venir d'un joint de queue de soupape, ou de la segmentation...

Là il faudrait regarder dans le papillon, et après celui-ci une fois ouvert, mais il ne fait pas grand doute à ce qu'on va y trouver...

Test de compression, et visuel dans la pieuvre nous en diront davantage.... ou confirmeront simplement ce qu'on est nombreux à penser

Quant à Tofi, son cas semble désespéré... hé hé hé.

Tofisub90 a écrit:Ça m'arrive souvent d'avoir quelque chose qui ressort tout huileux alors que je l'avais mis dans un endroit qui me paraissait sec ... et y'a rien qui m'échappe, moi!

Ca se passe quand tu es au Marais à PARIS???

Tofisub90 a écrit:
J'vais encore me faire engueuler, mais tant pis, c'est plus fort que moi!

Ça m'arrive souvent d'avoir quelque chose qui ressort tout huileux alors que je l'avais mis dans un endroit qui me paraissait sec ... et y'a rien qui m'échappe, moi!

Tofi, on t'a dejà dit d'un peu graisser tes poupées.....un jour tu vas en flinguer une hi hi hi hi

Yul a écrit:

BrunoNadine a écrit:

Daigoroh a écrit:Le turbo est bien sec,..mais l'inter
De plus, il a l'air de laisser passer tout le long du sertissage
Tu a fais un test de compression sur le moulin??

Bonsoir Pat,

Une truc m'échappe.........comment peut être un échangeur plein d'huile..........alors que le turbo est sec ????

Bruno

Hello mon bon Bruno,

Si l’échangeur est plein d'huile et que le turbo est sec, ça veut juste dire que ça ne vient pas de l'escargot (tu l'aurais deviné, non? )mais du moteur lui-même : vapeur d'huile excessive à la décélération qui pourrait venir d'un joint de queue de soupape, ou de la segmentation...

Là il faudrait regarder dans le papillon, et après celui-ci une fois ouvert, mais il ne fait pas grand doute à ce qu'on va y trouver...

Test de compression, et visuel dans la pieuvre nous en diront davantage.... ou confirmeront simplement ce qu'on est nombreux à penser

Bonsoir Mon Ptit JuJu

ben oui bordel......que je suis trop con !!!!
Tu as 100000 fois raison, ça ne peut venir d'ailleurs !!!!
J'avais "zappé" les durites de liaison de mise à l'air du bloc !!!!
Chui bon pour rentrer à l'hospice hi hi hi

Bizzzzz

Bruno

Et t'a encore les remontée d'huile sur un moteur rincé
Sur ma R5 GTT, le moulin était tellement rincé, que lors d'une bourre avec des potes, l'huile est repassé par la jauge et a éjecté celle ci

voila le papillon ouvert et fermé

Le papillon est nickel là!

Damn! Ça m'a l'air sec c't'affaire....

Mais le fait que ça se condense dans l’échangeur pourrait expliquer ce phénomène : vapeur au niveau du pap' et huile condensée dans le Tmic....

comment est l’état intérieur de l'induction, juste avant le turbo et après les durites culasses/bloc? pour m'ôter un doute...

Bizarre cette affaire

pour la durite induction c'est gras mais pas d'huile et idem pour les durites du bloc.
voila pour les infos.
en tout cas merci a tous pour vos réponses.

Bonjour Bicou,

le plus sage serait de commencer par prendre les compressions de ta belle !!!

Bruno

le plus sage serait déjà de dire exactement comment sont branchés tes reniflards !
combien de fois j'ai vu que c'était mal fait et l'huile était aspirée vers l'admission .....

bonjour,
le branchement des durites reniflard est d'origine, je n'ai rien touché.

bicou a écrit:... et pour le reniflard j'ai debranché la durite est mis dans un bidon et la pas d'huile

c'est pas d'origine ça ....

sti04 a écrit:

bicou a écrit:... et pour le reniflard j'ai debranché la durite est mis dans un bidon et la pas d'huile

c'est pas d'origine ça ....

Pas vraiment

non j'avais mis cette bouteille pour voir si il sortait de l'huile par le reniflard.
maintenant j'ai rebranché a l'origine