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Daigoroh a écrit:Je ne donne pas de diamètre,..juste le principe que le plus petit trou est au turbo,..je te donne le diamètre demain

A voir "le" diamètre, cela me semble grand pour du turbo à roulements

Bruno

Effectivement c est un peut gros la
Pour un bal bearing, le trou du gicleur se situe à 1 MM, voir 1,1

Grego0802 a écrit:Effectivement c est un peut gros la
Pour un bal bearing, le trou du gicleur se situe à 1 MM, voir 1,1

Bonjour Greg,

Ça me rassure.........je n'ai pas de problèmes de vue alors

Bruno

Daigoroh a écrit:juste le principe que le plus petit trou est au turbo,..je te donne le diamètre demain

Le petit trou est pas derrière en général ??






Moi ces histoires de petit trous....

Si

korben a écrit:

Daigoroh a écrit:juste le principe que le plus petit trou est au turbo,..je te donne le diamètre demain

Le petit trou est pas derrière en général ??






Moi ces histoires de petit trous....

Bonjour Korben

Coquin va
Sur ce là, à priori non .......
N'oublie pas que mon nouveau VF28 est encore vierge hi hi hi hi
Ça peut etre étroit "devant"

Bruno

en tout cas j'espère que tu vas prendre du plaisir avec celui-ci ...

korben a écrit::)
en tout cas j'espère que tu vas prendre du plaisir avec celui-ci ...

Merci

Oui............moi aussi

Bruno

korben a écrit:Le petit trou est pas derrière en général ??

Tout dépend de l'utilisation qu'on en a

Tofisub90 a écrit:

korben a écrit:Le petit trou est pas derrière en général ??

Tout dépend de l'utilisation qu'on en a

Exactement

Voilà à quoi sa doit ressembler tes gicleurs

Grego0802 a écrit:Voilà à quoi sa doit ressembler tes gicleurs

Bonjour Greg,

Moi je trouve plutôt cela sur le net :



Bruno

Va voir chez Kinshasa. Il on tout ce qu il te faut

Hello,

Tu crois qu'il va trouver ça en AFRIQUE??? LOL

BrunoNadine a écrit:

Daigoroh a écrit:Je ne donne pas de diamètre,..juste le principe que le plus petit trou est au turbo,..je te donne le diamètre demain

A voir "le" diamètre, cela me semble grand pour du turbo à roulements

Bruno

Grego0802 a écrit:Effectivement c est un peut gros la
Pour un bal bearing, le trou du gicleur se situe à 1 MM, voir 1,1

Oui et non les gars, et la vidange du turbo vous en faite quoi??
Si ils ont tapé un diamètre de 2.5mm de restricteur sur ce turbo, c'est que la vidange du turbo suis, et que la pression d'huile est en conséquence
Et faut croire que ca marche, c'est les seuls turbos ou on a pas d'emmerde
J'ai controlé sur la RTA, et c'est bien un turbo monté sur roulements, et j'ai également été sur le site IHI, ou il est écrit que les RHF son sur roulements

Daigoroh a écrit:

BrunoNadine a écrit:

Daigoroh a écrit:Je ne donne pas de diamètre,..juste le principe que le plus petit trou est au turbo,..je te donne le diamètre demain

A voir "le" diamètre, cela me semble grand pour du turbo à roulements

Bruno

Grego0802 a écrit:Effectivement c est un peut gros la
Pour un bal bearing, le trou du gicleur se situe à 1 MM, voir 1,1

Oui et non les gars, et la vidange du turbo vous en faite quoi??
Si ils ont tapé un diamètre de 2.5mm de restricteur sur ce turbo, c'est que la vidange du turbo suis, et que la pression d'huile est en conséquence
Et faut croire que ca marche, c'est les seuls turbos ou on a pas d'emmerde
J'ai controlé sur la RTA, et c'est bien un turbo monté sur roulements, et j'ai également été sur le site IHI, ou il est écrit que les RHF son sur roulements

Bonjour Pat,

Tu as trouvé un lien IHI où ils parlent de leurs turbos
Please, give me

Bruno

Hello mon Bruno,

Je suppose que Pat a trouvé ça...

http://www.ihi-turbo.com/turbo_RHE-RHF.htm

mike91 a écrit:Hello mon Bruno,

Je suppose que Pat a trouvé ça...

http://www.ihi-turbo.com/turbo_RHE-RHF.htm

Ben oui c'est ca
Ils donnent la différence entre les 2 familles de turbos

mike91 a écrit:Hello mon Bruno,

Je suppose que Pat a trouvé ça...

http://www.ihi-turbo.com/turbo_RHE-RHF.htm

Hey Mon Ptit Mike

Ça va comme tu veux ????????

Pour le site de Pat, celui ci je le connaissais, ces troud'culs n'ont jamais daignés me répondre ........qu'ils aillent bruler dans les abimes

Bruno

Effectivement la logique voudrait que l'on mette la restriction sur l'entrée d'huile du Turbo, et non sur le Bloc. Rien que pour pouvoir changer le turbo sans se faire chier avec l'alimentation du bloc.

Par contre, ca me semble vraiment petit 1mm pour lubrifier un turbo
Sur que ca ne participe pas au refroidissement... pis à la moindre merde, c'est bouché.
Pourquoi on mets pas un gros trou ? comme sur les mazout ? (peut être que c'est pas étanche dans le turbo) ?

Vous auriez pas une photo d'un turbo granché avec les différents tuyaux huile et eau ? j'ai pas encore démonté sur la mienne