Turbo VF34 vs VF35

par **laurent62136** » Jeu 1 Mai 2014 14:37

Bonjour,

qui à des infos (sous entendu qui à testé ces deux turbo)
comparaison, montage sans modif?

montage sur GT2000
injecteur 550cc power enterprise
pompe walbro 255
regrog seb stage 2 ECU
solenoide 3voies
ligne 63 groupe N OMP

j'hesite entre les 2...
j'ai vu une courbe ou le vf35 partait plus tot que le vf34 mais moins puissant, est ce la réalité ou un fake?

Pourrais avoir vos ressentis, et vos conseils afin d'acheter le turbo le plus approprié pour avoir un max d'accéleration et de reprise,
ce n'est pas pour faire de la piste ou vraiment occasionnellement..mais c'est pas la priorité

par **subarom** » Jeu 1 Mai 2014 14:45

tout ça est sur le fofo

IHI VF34
(460cfm à 1.25bar, 250-325whp, Plug'n'Play)
Turbo des WRX STi 7 Spec C
Identique au VF30, mais à roulement
Turbine P18
Spool plus rapide que le VF30
Full Boost vers 3000-3500tr/min

IHI VF35
(425cfm, 250-325whp, Plug'n'Play)
Turbo des WRX Sti
Identique au VF34, mais à pallier
Turbine P15
Spool plus rapide que le VF34, mais moins de Cv dans les tours
Full Boost vers 2800-3300tr/min

par **PIWAILL** » Jeu 1 Mai 2014 14:46

prend un vf34.

par **laurent62136** » Jeu 1 Mai 2014 14:55

PIWAILL a écrit:prend un vf34.

La raison car j'aimerais bien comprendre.

par **Mric** » Jeu 1 Mai 2014 16:39

ne prends rien du tout
rien ne vaut un td04 sur une gt stock( moteur et boite)
je ne comprend pas pourquoi vouloir systématiquement gonflé son moteur alors que le chassis a déjà du mal a suivre avec 217ch

par **laurent62136** » Jeu 1 Mai 2014 17:58

Mric a écrit:ne prends rien du tout
rien ne vaut un td04 sur une gt stock( moteur et boite)
je ne comprend pas pourquoi vouloir systématiquement gonflé son moteur alors que le chassis a déjà du mal a suivre avec 217ch

Ça viendra...
Mais pas dans l'immédiat.
Le but étant d'améliorer les perfs sans pour autant être toujours ouvert..

par **Wattman** » Jeu 1 Mai 2014 21:06

Donc si j'ai bien compris, le but c'est de t'enrouler autour d'un arbre mais plus vite que d'origine, c'est ça? :happy1:

par **franck** » Jeu 1 Mai 2014 21:27

Mric a écrit:ne prends rien du tout
rien ne vaut un td04 sur une gt stock( moteur et boite)
je ne comprend pas pourquoi vouloir systématiquement gonflé son moteur alors que le chassis a déjà du mal a suivre avec 217ch

peut etre pas déconné non plus la :mrgreen:

le chassis est pas a la rue avec les 217cv :cote:

,ou il y a vraiment des amortisseurs d'origine vraiment usé de chez usé

par **laurent62136** » Ven 2 Mai 2014 14:04

les gars, on devie du sujet initial la...

comme je vous ai dis c'est l'histoire d'ameliorer les reprises, et les accelrations,
pas pour faire sebastien loeb.. enfin je me comprend, et puis si elle finit sur un arbre ca vous feras des pieces detachées... :hehe:

par **Wattman** » Ven 2 Mai 2014 15:10

La réponse a été donnée. Si je reprends ton 1er message, tu recherches + d'accélération et de reprises. Avec un TD04 tu auras les meilleures reprises possible comparé à un VF.

par **laurent62136** » Ven 2 Mai 2014 20:09

Wattman a écrit:La réponse a été donnée. Si je reprends ton 1er message, tu recherches + d'accélération et de reprises. Avec un TD04 tu auras les meilleures reprises possible comparé à un VF.

mais il aura tendance a s'essouffler aussi... :-/

par **mike91** » Ven 2 Mai 2014 21:41

Hello,

Oui mais ce sera limite impossible de combiner les deux...
Si tu veux un bon spool le td04 fait très bien l'affaire, mais forcément il ne tiendra pas dans les tours... On ne peut pas tout avoir: c'est en fonction de TES attentes......

par **sti04** » Sam 3 Mai 2014 07:49

le meilleur compromis pour moi sur GT, c'est le TD04 19T, et une carto au bio, sur route (pas bien :happy1:

), ça sera d'une efficacité redoutable

par **laurent62136** » Sam 3 Mai 2014 08:00

sti04 a écrit:le meilleur compromis pour moi sur GT, c'est le TD04 19T, et une carto au bio, sur route (pas bien ), ça sera d'une efficacité redoutable

petit hs : est ce que tu sais mettre une carto bio avec des injuecteurs 550cc PE?

par **Arnaud07** » Sam 3 Mai 2014 11:16

laurent62136 a écrit:
sti04 a écrit:le meilleur compromis pour moi sur GT, c'est le TD04 19T, et une carto au bio, sur route (pas bien ), ça sera d'une efficacité redoutable

petit hs : est ce que tu sais mettre une carto bio avec des injuecteurs 550cc PE?

Je pense que oui ::d