TD05

[jcduss]

salut les gars !
je viens d'acheter un TD05 big 16G , et j'aurais voulu savoir si il faut du matériels en plus pour le monter sur ma WRX de 2001, du style : durites , visseries , ou joints , sachant que je l'ai acheter chez jawerhouse,
et une deuxième question , le par chaleur d'origine un peux modifier pour le down pipe passe toujours ou il faut un cusco ?

merci

[Baron Gris]

mis a part deux joints neufs il ne te faut rien de spé......
le pare chaleur devrait passé si il a été deja modifié !!!
sinon n oublie pas de faire un rodage comme le turbo est neuf

[Zey13]

+1 pour le rodage

[jcduss]

Ok merci impeccable !

[Wattman]

Fais le comme il faut, le rôdage. Y en a qui le font mal et qui cassent des moteurs neufs...

[XKCorp]

Bonjour,

Je profite de ce topic pour poser ma question. Je m'étais dis que je ne changerai pas le turbo, mais je ne peux pas m'empêcher de lorgner sur les TD05H Big 16G chez Jawerhouse

Par contre il y a plusieurs modèles, comment choisir?

Merci!

[Wattman]

Selon tes attentes, tout simplement, et aussi selon ta config' actuelle.

[XKCorp]

Si j'ai bien compris la théorie, sur un moteur 2L il vaut mieux un plus petit A/R, surtout si je ne vais pas monter trop haut en pression?

Souvent on parle de TD05 "small" et "big", est-ce vraiment 2 turbos différents ou une question d'A/R (ou autre) ?

Merci

[Wattman]

Tu as mis le doigt dessus, une question d'A/R effectivement.

[jcduss]

Les gars j'ai besoin d'aide :-) , j'ai monter mon turbo td05 big 16g et je prend que 700 gramme de pression avec une carto a 1.3 bars , faut t'il ré tarer la wastegate ? Merci :-)

[Wattman]

Déjà s'il est neuf, un turbo ça se rode. Ensuite as-tu remonté les durites correctement au niveau du turbo (waste-gate, soléno) ? Et pour finir as-tu bien remis le restricteur ? (si gestion par ECU).

[jcduss]

Oui j'ai fait le rodage correctement , les durite sont correctement branchement , et le destructeur est présent

[yostone]

Tu as essayé de brancher un logiciel de monitoring genre le WPSM ?

pour voir si ta voiture n'est pas en "protection" ?

Car moi j'ai eu le cas... Tu as fait une remap suite au changement de ton turbo ?

[jcduss]

Oui elle est remapper en fonction du turbo

[Aurélien]

Ça ne vient pas de la map : Même en débranchant la durite de l'actuateur ça ne prend pas plus ...

On à pensé à une fuite pré turbo , mais après vérification du collecteur / Up_Pipe non .
Idem pour les durites Y du tmic / DV / throttle

2eme solution possible , la tige de la WG n'est pas assez tendue et le clapet reste donc entre ouvert . . ?
Il faut qu'il contrôle ça ...

[jcduss]

faut que je retende la wastegate ?

[Aurélien]

Fait comme tu m'avais dis , fais 1 tour et tu compares le boost avant/après .

[jcduss]

ok j'essayerai cette aprem

[Wattman]

Si elle reste entr'ouverte, tu peux faire directement 3 ou 4 tours.

[jcduss]

Le clapet a l'aire d'être bien fermer , il y a même un peux de tension sur lactuateur , je comprend pas pourquoi sa ne marche pas :-s