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Aparament il me manquerai un restricteur entre le Compresseur et le T , se qui ferait fonctionner le turbo a la pression ou il est tarer soit 700 gramme , es possible ? Car même d'origine je n'avait pas se restricteur , j'en est juste un entre le soleno et le T , sur vos sub est ce qu'il y en as un ?
Merci

Ex : http://www.cobbtuning.com/images_produc ... etin_2.jpg

j'ai pas lu tt le topic , mais je pige pas un truc , qui fait la prepa et la remap , car la c'est vite vu , n'importe quelle mappeur connait la probable cause et la solution de ta"panne" qui n'en est pas une a premiere vue .....

pour savoir si ton turbo fait son travail , tu debranches la petite durite qui se branche a la WG ( en oubliant pas d'obstruer celle ci ),
ton turbo devrait prendre sa Pmax ,

si celui ne monte pas en forte pression( environ 2bars ) alors il y a d'autre procedure a faire

si tu est en gestion soleno stock il te faut un restricteur sur la premiere section de durite ( entre le branchement du corps froid et le T de derivation, attention a avoir un diametre de restricteur adapté ( < 1mm , le restricteur sti est l'ideal )

Jm ,

Le soucis c'est que depuis le début il y a un gros quiproquo.
Le restricteur est un des premier problème qu'on avait soulevé au télèphone avec jcduss, sauf qu'on ne parlait pas du même restricteur.

Il parlait du restricteur plastique male/male sur la durit soleno , alors que moi je parlais de celui en laiton 1,3mm .
Et comme un con quand il m'a dit plastique, j'ai pas tiqué.

Mais comme un ami m'a dit hier , c'est souvent les choses les plus connes auxquelles on fait le moins attention tellement elles nous semblent évidentes.

On ne pourrait pas faire un mini sujet sur le pourquoi du comment du restricteur avec une petit photo ?

genre dans un sujet dit "Technique".

Sinon je suis content si tu as pu résoudre ton souci

C'est pas 1.3 mm l'origine ?

Il en à fait un de 1mm , on va tester avec un autre de 1.2 .

Et ce n'est pas grave de perdre du temps , l'essentiel c'est d'avoir trouvé !

Merci pour l'info

les deux chanfreins ont un intérêt ?

Faciliter l'installation et éviter d'abimer la durit je suppose .

du moment que la solution a ete trouver ,c est le principale
de perdre du temps ou pas ,n a pas trop d importance

bizarre quand meme............