Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

Tofisub90 a écrit:Donc, si j'ai bien suivi, un collecteur de STI jdm d'après 2003 (8 et 8,5) est un "equal length" ?

oui, à partir de la série 8 jdm
chez nous, c'est resté figé à la serie 7 et pour plain d'autres choses ....

C'est bon à savoir, des fois que j'en croise un par hasard en occase

En plus d'être en equal, elles sont en twin-scroll...

ANS a écrit:En plus d'être en equal, elles sont en twin-scroll...

Pas les WRC en tout cas

Manu 1er a écrit:

ANS a écrit:En plus d'être en equal, elles sont en twin-scroll...

Pas les WRC en tout cas

Les STI RA

merci pour toute ses infos

On pourrais faire le même genre de topic, pour d'autre pièce genre les turbos, singlescroll vs twinnscroll, les Down_pipe bellmouth vs bi-tube, ... etc

pour les down, il y a ça il faudrait juste peut être changer le titre ..

très bon topic

Est-ce qu'il y a un réel intérêt à l'entourer de bande thermique ?

Doberman_powar a écrit:Est-ce qu'il y a un réel intérêt à l'entourer de bande thermique ?

Hello,

Bien sûr.

L'intérêt est d'éviter la dissipation de la chaleur dans le compartiment moteur et il paraîtrait aussi que cela favorise la circulation des gaz ( je ne sais pourquoi ) ... En bonus, tu gagnes du poids et en esthétique en supprimant les tôles pare chaleur toutes moches

L'avantage d'avoir un collecteur et la turbine du turbo chauds et que la "réactivité" est supérieure à un ensemble froid.
L'inconvénient et que les composants sont soumis à des contraintes supérieures (fissures au niveau des soudures...).

J'irais même plus loin en se demandant les avantages et les inconvénients du diamètre des tubes utilisés...

L'equal fait aussi baisser les EGT
Mais ce son de GSXR ca craint!

@Snoop : Le diamètre joue sur le flow.Si tu as un gros turbal et un moteur bien prépa des gros tubes permettent de souffler fort et d'éviter des EGT un peu trop chaude!
A l'inverse des petits tubes permettent un bon spool
Histoire de débit quoi...

Pour les grosses prépa un equal il parait que c'est mieux, mais yen a pas mal qui ont des 400++ en collecteur d'origine alors pourquoi chercher à remplacer un élément qui marche bien...Je pense que desfois on sprend trop la tete....ou qu'on écoute trop les "gourou"

Je vais essayer un fujitsubo, on verra bien ce que ça donne...

Etienne25 a écrit: Le diamètre joue sur le flow.Si tu as un gros turbal et un moteur bien prépa des gros tubes permettent de souffler fort et d'éviter des EGT un peu trop chaude!
A l'inverse des petits tubes permettent un bon spool
Histoire de débit quoi...

Les gros tubes en sortie de culasse ne permettent pas forcément de "souffler fort", sauf si comme tu le dis , le taux de compression et les volumes de chambres évoluent dans ce but de remplir un collecteur plus gros. Ça provoque dans le cas contraire, un retard de spool et une plage d'utilisation très réduite du couple max.
Les petits tubes permettent a contrario, une circulation plus rapide d'un faible volume de gaz et par conséquent permettent de lancer le turbo plus rapidement avec un volume de gaz plus modéré, mais sera bien-sur saturé à fort volume (plus haut régime)

Aussi, les fissures dont on parlait il y a de ça, un message ou deux, sont surtout dues aux chocs thermiques, le fait de bien isoler les parties soumises à des tempé élevées permet de diminuer ces chocs thermiques en plus de garder un ensemble "gaz/conduit" à des températures proches, donc une vitesse de flux optimale. (et cela sans parler de l'avantage de stopper les radiations thermiques dans la baie, vers des organes plus "sensibles" )

J'ai un collecteur Perrin avec mon GT30, les tubes sont d'un diamètre très petit. Dommage que je n'ai que celui la,ca aurait été interressant de voir ce que ca donne avec un collecteur de gros diamètre.

D'après ce que j'ai pu voir, les collecteurs de FLracing sont relativement balaise niveau diamètre

Quelqu'un aurait des diamètres à nous donné par marque, ça pourrait être intéressant pour choisir un collecteur le moment venu

Manu 1er a écrit:D'après ce que j'ai pu voir, les collecteurs de FLracing sont relativement balaise niveau diamètre

Quelqu'un aurait des diamètres à nous donné par marque, ça pourrait être intéressant pour choisir un collecteur le moment venu

Je vous donne tout ça la semaine prochaine mon collecteur FL racing part lundi