quelle ligne avec catasport ?

[Max62]

D'après ce que m'a dit Mric le weekend de la sortie, le Down_pipe se monte en passant par le moteur, il faut juste démonter l'échangeur !! Et tu fait glisser le Down_pipe, et ensuite tu passes sous l'auto pour relier à l'inter

[DUB]

oui et vu qu'il y a 110 kilos de barbac c'est pas toujours facile

[DUB]

D'après ce que m'a dit Mric le weekend de la sortie, le Down_pipe se monte en passant par le moteur, il faut juste démonter l'échangeur !! Et tu fait glisser le Down_pipe, et ensuite tu passes sous l'auto pour relier à l'inter

Faut que je prenne le temps de passer sous ma belle pour jeter un coup d'oeil a tout ca avant d'agir, ca sera plus sage

[Baron Gris]

moi j y arrive bien pourtant

[Mric]

D'après ce que m'a dit Mric le weekend de la sortie, le Down_pipe se monte en passant par le moteur, il faut juste démonter l'échangeur !! Et tu fait glisser le Down_pipe, et ensuite tu passes sous l'auto pour relier à l'inter

Faut que je prenne le temps de passer sous ma belle pour jeter un coup d'oeil a tout ca avant d'agir, ca sera plus sage

30 min de boulot avec dépose repose café clope et une tite pipe si madame est la
si y'a un truc rapide a faire après le tmic c'est bien ca

[OTU38]

Bon alors pour recapituler un catasport ca coute cher, ca bride le moteur on doit eviter de depasser 1.3 bars de pression si on fait une reprog et on est meme pas sur que ca passe au controle technique ca fait pas beaucoup de point positifs pour le catasport tout ca

Une full decat est facile à demonter et remonter à chaque fois, ca coute moins cher et on est sur de passer le controle technique, faut juste prendre le temps tout les deux ans de passer sous la voiture.

Pas de Boost_creep avec une full decata ?

j'ai catasport prodrive (120 cells), auto remapé, 1.45b à 4000tr/min et 350ch, bah c'est pas si problématique que ça

Merci pour ton experience voisin grenoblois,
combien t'as couté ton catasport ?
ou as tu fait faire ta remap ???
Est ce que tu passe encore au CT sans problémes

merci de m'eclairer

J'ai un catasport prodrive (made in uk), la remap...çà c'est du relationnel (ou MP) , mais beaucoup de personnes ici pourront t'aiguiller. le CT, normalement oui, la voiture est vendue neuve avec cette ligne prodrive dans d'autres pays

[rsseco]

le CT, normalement oui, la voiture est vendue neuve avec cette ligne prodrive dans d'autres pays

Je ne suis pas entièrement d'accord. La ligne peut très bien être montée d'origine dans certains pays, mais les normes anti-pollution ne sont pas les mêmes d'un pays à l'autre... d'où en fait, des voitures "différentes" d'un pays à l'autre, ou encore, des séries spéciales qui comme par hasard ne sortent pas chez nous.

[DUB]

Bon avec tout ca je suis encore un peu dans le flou

Sinon est ce qu'il est possible de vider le down pipe d'origine ? Quelqu'un l'a deja fait ?

merci de vos conseils avisés

[Maxibug]

il me semble que c'est plutot difficile à faire, dxit wattman :

Une question n'est jamais bête mais on le devient si on n'en pose jamais!

Impossible à vider : le Down_pipe est biscornu c'est merdique, l'inter est également bien tordu et aller au fond pour frapper le truc c'est quasi impossible... (et pense au CT, pollution inside!!)

[DUB]

Et si j'y met un coup de disqueuse tout le long je le vide et je ressoude au mig

[Wattman]

Le Jurassien l'avait fait de mémoire, mais c'est juste un peu son métier...

Mais se faire autant chier pour un truc à 100/140€, je suis pas sûr...

[DUB]

ca coute pas plus cher que ca un down pipe + inter ?

[rsseco]

Bah tout dépend ce que tu prends !
Un inter, généralement tu en trouves des pas chers d'occas'
Down_pipe, un peu plus cher que l'inter, mais en occas, pareil, c'est pas trop trop cher.

Après en neuf, en cherchant bien, on trouve du pas cher aussi

[Wattman]

En même temps un inter vidé, je ne vois pas trop l'intérêt...

[jon]

D'après ce que m'a dit Mric le weekend de la sortie, le Down_pipe se monte en passant par le moteur, il faut juste démonter l'échangeur !! Et tu fait glisser le Down_pipe, et ensuite tu passes sous l'auto pour relier à l'inter

Faut que je prenne le temps de passer sous ma belle pour jeter un coup d'oeil a tout ca avant d'agir, ca sera plus sage

30 min de boulot avec dépose repose café clope et une tite pipe si madame est la
si y'a un truc rapide a faire après le tmic c'est bien ca

Une minute pour la pipe c'est rapide quand meme

[Mric]

Une minute pour la pipe c'est rapide quand meme

madame court derriere
et hop une pipe de 30mn

[DUB]

Bon j'ai un peu avancé dans mes choix pour cette ligne je pense que je vais me tourner ver un downpipe + inter devil de chez stephdesign.

Comme d'hab j'ai des questions idiotes.
1 Ce downpipe n'a pas de belmouth est ce que c'est grave ??? qu'est ce que ca change ?
2 Est ce que je ne risque pas un allumage du voyant CE avec ce truc ?

Merci pour vos reponses

[Wattman]

Comme à chaque fois, Down_pipe = décata = voyant CE.

Bellmouth ou pas, tant que tu n'es pas remappé, pas réellement de différence.

[DUB]

Ca veut dire qu'une decata sans reprog n'apporte rien ???

[rsseco]

Non c'est pas ca.
C'est juste que ce ne sera pas du tout optimisé. Bien sur que ca t'apportera un plus de puissance vu la libération des gaz, mais pour pouvoir prendre en compte tout le potentiel apporté par cette libération, généralement, on passe par la case remap.

(tu peux tripler voire davantage ta puissance avec une remap, tout dépend aussi du reste de l'auto et son potentiel, chaque auto réagissant différemment à une carto donnée, c'est pour ca, vaut mieux faire une remap personnalisée qui prendra en compte tous les éléments de ton auto)