Direction assistée : joint torique

[Wattman]

Bon les mecs, j'ai besoin d'un avis. Je compte surtout sur ceux qui s'y connaissent un peu en hydraulique.

Sur les 2 tuyaux côté passager, il y a un raccord. Un pour la haute pression et un pour le retour. Je viens de faire fabriquer une durite en inox tressé pour installer ma nouvelle pompe de D.A électrique (origine PSA) et hormis un problème de raccord qui est en phase de se résoudre, je me pose la question sur le petit joint torique qui nous a tous embêté un jour (enfin, beaucoup d'entre nous) qui se situe sur les petits raccords cités plus haut.

Voici une photo pour illustrer (le joint est le noir, en haut, près du renflement) :



Ma question est : à votre avis, ce joint est-il un joint basique, caoutchouc? (impossible de trouver la ref sur Opposedforce, il n'est pas référencé).

[Baron Gris]

pour moi c est un joint torique basique la matiere importe peu sauf son diametre et taille du tor...

[stef]

non c'est un joint spécifique pour résister au liquide hydraulique , si tu peux me donner son diamètre je peux essayer de te trouver ça

[Mecanojj]

En mettant une pompe origine de psa ce joint ne peut il pas être trouver chez psa ? Je pourrais éventuellement regarder demain au boulot si tu veut.

[Wattman]

Ce joint est d'origine sur la Sub. Stef a totalement raison pour le contact avec le liquide hydraulique. C'était précisément le fond de ma question.

J'ai un assortiment de plus de 200 joints toriques au garage, résistants aux produits pétroliers, liquide de refroidissement et liquide hydraulique, mais je me posais surtout la question sur la pression.

Les miens vont jusqu'à 300 bars, mais j'avais peur qu'il faille un matériaux très spécial pour la D.A.

Concernant le diamètre, je peux mesurer l'intérieur mais l'extérieur sera compliqué à mesurer (joint déchiré et aplati).

[Baron Gris]

je serais curieux de savoir quel matiere c est .......

[Wattman]

Les miens viennent de chez Conrad (10€ les 250) et sont en nitrile.

Hors Sujet

Les joints en nitrile ont l'avantage d'être résistants à la chaleur, les fluides à base de pétrole et de silicone, les fluides hydrauliques et non-aromatiques, et les solvants.

[Baron Gris]

oui c est pourquoi je dirais qu il sont ok pour la DA, sinon je serais curieux quel est l additif qui est en plus dans une huile de DA
enfin c est que mon avis hein......

[Wattman]

Oui moi aussi. Je me suis laissé dire que ce n'est qu'un colorant, et que c'est strictement la même chose qu'une huile hydraulique industrielle.

[Baron Gris]

ben tes joints sont ok pour tout sauf aromatiques et pour moi les aros sont le benzene et le toluene ( qu on retrouve que dans l essence finie )

[Wattman]

Oh merde!!!!!!!!! Je m'en suis servi comme joints d'injecteurs!!!!

[Baron Gris]

moi aussi...........

et pour l instant ca ne fuit pas

[Wattman]

Ah ça me rassure un peu alors...

[Baron Gris]

par contre je serais curieux de savoir la bonne matiere a utiliser car faudrait mieux quand meme que je les change......

[stef]

Ah ça je peux te répondre demain Fred si tu veux

[Baron Gris]

d acc

[ANS]

J'avais aussi changé les o'rings des injecteurs par un modèle qui tra'inait dans une boîte chez moi et pas 2 mois après, à la casse de mon bloc, j'ai vu au démontage que 3 des 4 o'rings avaient énormément gonflé et étaient devenus tout mou...
Du coup je sais pas s'ils auraient tenu dans le temps... J'vous conseil de mettre les bons, ça serait con de faire un barbecue et tout foutre en l'ai pour des joints à quelques centimes...

[Baron Gris]

donc je changerais les miens.......

[marco123]

Salut !
Je viens de lire avec intérêt ce topic car .... j'ai ce pb de suintement !
Tout les 3 / 6 mois, je remet du fluide dans le bocal a raison de 4cl ( 40ml ) ... Donc pas grand chose !
Une question ... les écrous de ces tube haute pression sont ils facilement accessibles coté pompe ?
Faut il démonter un truc ?

en édit: j'ai l'impression que ça suinte uniquement quand je rentre dans le garage car a ce moment
je dois tourner le volant a fond presque a l’arrêt ( entrée fait un angle a 90° )

[Wattman]

C'est quad la pression est maximum que ça fuit alors. Pour les accès, côté pompe c'est facile, côté crémaillère, entre le peu d'accès, le UP, le turbo et le Down_pipe, c'est chaud patate!