Feeling freinage

par **Daigoroh** » Jeu 29 Juin 2017 20:40

mackie07 a écrit:Surtout pas !

Du DOT 4 de série et ça freine mieux et plus longtemps. Fini les soucis de fadding en descente de cols ! C'est fort quand même...

Il est ou le bouton j'aime? :mrgreen:

par **SubJunior** » Jeu 29 Juin 2017 20:52

Donc là vous recommander tous les 2 du bon vieux Motul DOT 3/4 pour un usage daily (purge assez espacé dans le temps) ?

par **Daigoroh** » Jeu 29 Juin 2017 20:59

Je ne recommande rien, chacun fait comme il veut

Je n'ai mis de la 5.1 que dans mon AE92,...pour ensuite revenir a de la simple DOT 4.
Ma GT n'ai jamais eu autre chose que de la DOT4,....je ne fais pas de piste, donc je ne vois pas l’intérêt de mettre au chose,....et je n'ai pas de durite avia non plus,....et pas de cale de MC

par **SubJunior** » Jeu 29 Juin 2017 21:06

OK donc ça sera du DOT 3/4 dans la Leg, merci les copains !

En vous faisant confiance à vous, je trompe Dany qui m'a dit qu'il mettais du RBF600 dans toutes les voitures qui passe au garage et que ça marchait très bien comme ça ! :happy1:

par **Wattman** » Jeu 29 Juin 2017 22:10

RBF660 pour toutes mes autos (même diesel).

Par contre une purge complète est indispensable sinon problème de miscibilité et pédale spongieuse rapidement.

Y a que dans la moto que j'ai gardé du DOT4 (uniquement parce que c'est déconseillé expressément de mettre autre chose).

par **mackie07** » Jeu 29 Juin 2017 22:14

Parce que Porsche déconseille le DOT 5.1 tout simplement. Avec les écopes de frein d'origine, je pense que ça chauffe moins que les Impreza ?

Le problème du RBF600 c'est qu'il se charge trop vite en humidité !

par **TiSub** » Ven 30 Juin 2017 01:34

mackie07 a écrit:Surtout pas !

Du DOT 4 de série et ça freine mieux et plus longtemps. Fini les soucis de fadding en descente de cols ! C'est fort quand même...

C'est parce que tu freines trop dans les cols ... :mrgreen:

par **nicobush** » Ven 11 Aoû 2017 09:15

J'arrive un peu après la guerre mais est-ce que les plaques sont en place : 1 et 2 .

J'avais un petit problème de feeling, pas trop d'attaque et pédale dure (en gros fallait appuyer fort pour que cela freine).
Et ce sont les plaques sui ont résolus mon soucis. Ça freine dès que l'on appuie et c'est plus linéaire (plus obligé d'appuyer comme un Anne).
J'étais passé pas purge liquide, nettoyage etriet et changement plaquettes+disques avant .

Je sais pas comment cela a pu jouer, mais je préfère donner mon retour, des fois que

.

par **TiSub** » Sam 12 Aoû 2017 01:41

nicobush a écrit:J'arrive un peu après la guerre mais est-ce que les plaques sont en place : 1 et 2 .

J'avais un petit problème de feeling, pas trop d'attaque et pédale dure (en gros fallait appuyer fort pour que cela freine).
Et ce sont les plaques sui ont résolus mon soucis. Ça freine dès que l'on appuie et c'est plus linéaire (plus obligé d'appuyer comme un Anne).
J'étais passé pas purge liquide, nettoyage etriet et changement plaquettes+disques avant .

Je sais pas comment cela a pu jouer, mais je préfère donner mon retour, des fois que .

merci pour l'info !

Effectivement je vais regarder , je pense que ces plaques sont faites pour éviter le bruit et les vibrations , mais tes symptômes sont les mêmes ...
Merci pour tes conseils !

par **TiSub** » Mer 25 Oct 2017 20:03

un petit up .
La purge a été faite avec purge de la centrale ABS .
Même le mécano m'a dit : ça freine pas terrible , pourtant avec les disques et les plaquettes...

Donc je ne suis pas tout seul a ressentir cette pédale bizarre , freinage moyen malgré les disques neufs et plaquettes neuves , purge faite etc ...
Quelqu'un aurait un conseil ?
Merci

par **manu85** » Jeu 26 Oct 2017 22:54

voit pour installer une cale de maitre cylindre , après tu as quoi comme disque et plaquettes ?

par **TiSub** » Ven 27 Oct 2017 18:19

manu85 a écrit:voit pour installer une cale de maitre cylindre , après tu as quoi comme disque et plaquettes ?

J'ai déjà la cale .
Disques Project Mu ( sur bol alu à l'avant ) et plaquettes Project Mu aussi .

par **manu85** » Ven 27 Oct 2017 22:56

un nettoyage des pistons d'étriers de freins a faire , après je vais peu être dire une connerie mais un roulement fatigué ne joue pas sur le freinage ? :rouge:

par **TiSub** » Sam 28 Oct 2017 07:58

manu85 a écrit:un nettoyage des pistons d'étriers de freins a faire , après je vais peu être dire une connerie mais un roulement fatigué ne joue pas sur le freinage ?

Merci Manu ! il faut que je voies s'il y a une procédure particulière pour nettoyer les pistons ( faut-il démonter les étriers et changer tous les joints par exemple ) .
Non ce n'est pas une connerie , un roulement fatigué peut provoquer des problèmes de freinage .
Je viens de changer les roulements arrière , j'y vais par étapes et j'ai hésité pour changer l'avant ...

par **Mric** » Sam 28 Oct 2017 08:34

Les roulements avant HS donnent cette impression de purge mal faite

par **SubJunior** » Sam 28 Oct 2017 08:36

Tu est déjà en durite avia ?

Si oui, je serais tenter aussi pour la refection des 4 étriers apres verif des roulements AV

par **TiSub** » Dim 29 Oct 2017 22:42

SubJunior a écrit:Tu est déjà en durite avia ?

Si oui, je serais tenter aussi pour la refection des 4 étriers apres verif des roulements AV

Oui je pense faire ça en effet .
D'ailleurs pour l'arrière j'avais de suite remarqué le bruit de roulement et l'ancien proprio m'avait répondu que c'était normal , et même affirmé un bruit de pont qui est normal sur Sub ... :aille:

Or depuis que je les ai changé la semaine dernière , c'est devenu impeccable .
Du coup il va falloir se pencher sur les roulements avant .

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