Passage GT RHD en LHD

[La Balafre]

Bonjour à tous,

Ne sachant pas dans quelle section poser cette question, je me lance ici.

Voila, je souhaite passer ma pistarde RHD en LHD, et pour etre tout a fais franc on lit un peu de tout dessus, surtout au niveau des pièces à changer. Avant de me lancer, je souhaite savoir combien cela va t il me couter en pièces.

Ce qu il faut acheter, indispensable je pense:
_ Tableau de bord LHD (150 euros)
_ Crémaillère de direction LHD (les 2 biellettes sont identiques il me semble) (150 euros)
_ Pédalier avec cable d accélérateur (sauf si c est la meme longueur RHD-LHD) (40 euros)

Ma vision pour les adaptations suivantes:
* Freinage:
- Je supprime l ABS pour faire du surmesure en durites avia Dash3 et rigide alu avec MC 4 sorties et un FAM hydraulique

* Embrayage:
- Je deplace l émetteur avec le pédalier et durite avia Dash 3

* Electricité:
- Déplacement de l ECU à droite
- Simplification du faisceau et je le refais compartiment moteur, car mal passé à mon gout sur MA sub d origine et gaines sales, suppression de l alarme
- Déplacement du boitier avec les 4 vitres.

Tout ce qui est commande de cable pour trappe a essence, capot et hayon, je laisse à la même place, vu mon utilisation ca ne sera pas derangeant. Pour les essuis glace, à voir si ca vaut le coup de faire la modif pour de la piste...

Je suis en attente de vos conseils et oublies de ma part.

Merci

[Arnaud07]

Le cable d'accelerateur est plus court sur la RHD ,il faut changer aussi les durite de DA car c'est pas les memes raccords

[La Balafre]

Ok, et c est tout en pièce?

[La Balafre]

Faut il changer le berceau av pour recevoir la crémaillère LHD?

[Arnaud07]

Faut il changer le berceau av pour recevoir la crémaillère LHD?

Non ,le berceau est identique

[korben]

question idiote mais... qu'elle est l'intérêt de faire cela ? tout ce boulot pour quoi au final ?

[La Balafre]

Merci et ok pour le berceau.