Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

J'ai parcouru le forum un peu dans tous les sens et je n'ai pas trouvé d'infos précises concernant l'éthanol sur une Gt version 1996.
Quelqu'un à déjà testé avec moteur stock sans aucun artifice? Ca fonctionne jusqu'a quel pourcentage?
Le 100% avec boitier fonctionne sur ce modèle? Des retours d'expérience?
Je ne souhaite pas faire un remap de l'ECU, hors de prix apparemmment sur cette auto !

Avec un boitier tu pourras tourner à 100%
Après si tu veux mapper tu seras certainement obliger de passer sur écu wrx ( si c'est faisable sur ce modèle)
Mais effectivement les budget ne sont pas les mêmes

Même sur un moteur d'origine?

Etonnant que l'ECU d'origine ne possède pas de garde fou pour justement éviter ce problème, j'aurai pensé qu'une valeur lambda hors tolérance en cas de mélange trop pauvre entrainerait soit une coupure d'injection nette soit une mise fonctionnement "dégradé" du moteur.
A moins que ces sécurités éxistent mais interviennent trop tard?

Wattman a écrit:Sur un atmo je serai moins catégorique parce que les injecteurs sont moins sollicités et ça passe.

Sur la leg je suis quand même à 116% de duty aux alentours des 7000 RPM. Mathieu dit que c’est bon parceque c’est du théorique, mais on est pas si large que ça quand même. Elle est comment la tienne ?

le véritable 100% est donné pour 120% sur la valeur "écu", c'est le max, les injos peuvent pas s'ouvrir plus longtemps.
par contre, la réponse des injos d'origine n'est plus du tout linéaire passé 106% (comme la plupart des injos d'ailleurs), j'évite toujours d'aller au delà, mais, on peut "gérer" si dépassement, c'est juste moins fiable dans le temps

sur une 96, config origine, comme dit Watt, j'éviterais de rouler au bio sans remap et changement d'injos !

Moi la mienne elle bouffe du 6000 RPM quasiment tout les jours !
7000 beaucoup moins souvent, ça sert pas à grand chose de monter jusque là. Faudrait que je regarde si je suis bon à 6000

Merci Nico pour le complément d’information !