Wattman a écrit:Ah ok (pour nous, un jonc est plutôt tubulaire, genre goupille)
Alors il sert à verrouiller le cardan dans le pont, son utilité est d'empêcher le cardan de sortir du pont en appui, car le barreau coulisse dans le bol, donc le bol peut coulisser sur le barreau, on peut donc se retrouver avec un pont qui se vide est un différentiel qui patine...
ANS a écrit:Juste pour la petite info, il y a également la solution de prendre des cardans de Legacy Spec B (qui sont équipées d'un pont 180 et de moyeux 160) et de remplacer le côté moyeu "legacy" du cardan par la partie "WRX" et c'est tout bon...
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