Wattman a écrit:Oui mais là il parle de l'épaisseur de l'inox, soit moins de 2mm.
2mm sur un diamètre de 48mm, ça va pas changer grand chose.
Wattman a écrit:Ouais ça c'est clair, et c'est assez chiant d'ailleurs (on parle sûrement du même pour l'emplacement sonde trop décalé).
Dans l'absolu, le mieux serait une sonde EGT par sortie de culasse.
SEB-Performance a écrit:Wattman a écrit:Ouais ça c'est clair, et c'est assez chiant d'ailleurs (on parle sûrement du même pour l'emplacement sonde trop décalé).
Dans l'absolu, le mieux serait une sonde EGT par sortie de culasse.
un AFR et un EGT par cylindre, sans compter un ptit capteur de cliquetis par piston, et la t'es au top
Wattman a écrit:Il est biseauté, impossible de donner un diamètre.
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