Montage TMIC STi sur GT98

[Manu 1er]

Bonsoir mes amis,
voilà, j'ai chercher mais je n'ai pas trouver pour mon modèle, je veux monter un TMIC STi sur ma GT98 mais en comparant les pièces sur photo et je m'aperçois que je vais avoir un problème au niveau de la dump car j'ai une pièce qui va tombé juste en face, j'ai l'impression !!!
Est ce que quelqu'un l'a déjà fais ?

[Yool wrx white]

Les pates de fixations d'echangeur sti, ne sont pas les même que sur l'échangeur de gt, mais sa s'adapte avec du momotage
Et il te faudrai une platines (pour ta dump) a fixer sur l'échangeur sti, afin qu'elle soit déporter comme sur ta 1ère photos !

[rsseco]

Il est magnifique le dernier moteur ! Série X ou XI ?
C'est bizarre, ils ressemblent rarement à ca quand tu reçois l'auto

[yostone]

STI 2010

[Manu 1er]

Je confirme, STi 2010 !
Et une autre pour la forme



Revenons à nos moutons, c'est quoi cette espèce d'électrovanne qui m'empêche de faire passer la dump et qui n'est présente que sur les modèles < 1999 ???
En plus elle possède des trous houblons, pour je suppose un réglage, et elle va de la pieuvre après papillon de gaz jusqu'à l'aspiration du turbo !!!

[Manu 1er]

Ah ouais j'oubliais, la platine, il faut que je la fabrique ou il en existe dans le commerce ?

[Manu 1er]

UP
Personne n'a fait la modif sur un GT98 ???

[Wattman]

Tout est à faire, support, splitter et il te faut impérativement un adaptateur pour la dump (peut être chez MTK) pour y brancher un coude silicone du bon diamètre (ce qui t'autorisera à monter n'importe quelle dump universelle, et ça c'est pas mal!!).

Il te faudra aussi retoucher le tablier pare-feu parce que l'échangeur va taper dedans et pour la BAR... bah, je ne saurai quoi dire d'autre que bonne chance!

[Manu 1er]

Merci Wattman, et en ce qui concerne l'électrovanne qui m'empêche de faire passer la dump et qui n'est présente que sur les modèles < 1999, elle sert à quoi ???
En plus elle possède des trous houblons, pour je suppose un réglage, et elle va de la pieuvre après papillon de gaz jusqu'à l'aspiration du turbo !!!

[Wattman]

Chais pas, j'ai une WRX et je ne fais jamais de vieille auto...

[stef]

Chais pas, j'ai une WRX et je ne fais jamais de vieille auto...

ah ça c'est pas gentil

[Manu 1er]

Chais pas, j'ai une WRX et je ne fais jamais de vieille auto...

[Wattman]

Nan sérieux, ça me parle pas.

Mais si tu fais comme je t'ai dit, à mon avis ça passe.

[stef]

vu comme ça on dirait l'actuateur de ralenti mais bizarre normalement il est sur le corps de papillon mais là on ne le voit pas dessus

[Wattman]

Je pense que tu as raison, oui.

[Manu 1er]

Merci pour vos réponse, les gars

[krisskool]

Si tu y arrives dit moi comment tu as fait, j'ai le même projet !

Je suis arrivé à la même conclusion, la durite de l'actuateur de ralenti va faire ch...

[krisskool]

Bon, je me suis baladé sur le net ...

Pour faire passer ce TMIC sur GT 98, tous ceux qui y sont arrivé ont changé la pieuvre pour une de 2000 ...

Je ne sais pas trop comment ils s'y sont pris, comment ils ont remplacé l'actuateur de ralenti ... J'imagine qu'ils ont repris le papillon motorisé de 2000 (branchements ?)

Autrement dit un beau merdier juste pour faire passer un échangeur

Quelqu'un a testé le tmic autobahn88 ?

photo937.jpg (117.92 Kio) Vu 11890 fois

[stef]

non j'ai un sti mais l'autobahn fera le même boulot (ou presque) ce qui est important c'est qu'il refroidisse le même volume d'air que celui de sti après la taille et les formes

[Wattman]

Détrompe toi!!!!! Je peux te dire que la forme est absolument primordiale!!!!!!!!

Il a été testé par certains que le TMIC d'une STi8 est bien meilleur en terme de rendement/refroidissement qu'un O² qui fait près du double de contenance!! De même qu'il est meilleur que certains FMIC (XS-power, turbo-XS etc...)

Si les Perrin et APS sont si chers, il y a une raison, et une sacré raison!!!! (malheureusement pour mon portefeuille!! )