Hé bien, il est venu le temps pour moi de vous présenter une nouvelle grand-mère sur ce forum.
Donc c'est une GT de Juin 1998 dans son jus.

Elle a 167 000kms
Je l'ai depuis vendredi et j'ai pu remarquer une petite liste de défaut.
Pour ce qui est des pièces dessus, il y a un Madac avec une grosse gamelle (pas un pet de bruit), une Dump de chez Bailey Motorsport (je ne sais pas ce que ça vaut) et 4jantes 1000Miglia en 17 dorée bien sûr !

Châssis :
- Jantes 1000 Miglia 17'
- Étriers avant/arrière WRX 9
- Disques avant/arrière EBC brake rainurés
- Barre anti rapprochement STi 6 carbone
- Cale de maître cylindre Grimspeed
Mécanique :
- Dump Bailey
- Radiateur d'eau Mishimoto
- Durites de radiateur Samco sport bleues
- Downpipe Kakimoto 76mm
- Ligne Madac 63mm
- Silencieux Devil "Japanisé" by Manu
Intérieur :
- Turbo_Timer HKS Type1
- Mano de Pression de turbo Zenky Racing
Extérieur :
- Vitres teintées
- Aileron style STI
Travaux à effectuer :
- Finir de refaire le faisceau arrière propre
(faisceau HP arraché, faisceau lampe de coffre arraché également, lampe de coffre manquante...)
- Finir l'installation des manos (Brancher les sondes T° et pression d'huile)
- Monter un sonde large bande + mano AFR
- Remplacement soufflet de cardan AVD intérieur
- Remplacement soufflet de crémaillère AVD
- Face avant glaces lisses + optiques à fond noir
- Changé les plastiques abimés (panneaux de portes etc...)
- Trouver un nouvel habillage de coffre (et voir l'emplacement roue galette)
SOMMAIRE DU TOPIC :
Travaux effectués :
- Retrait des coupelles qui obstruent les écopes de capots
- Changement kit distribution + vidanges tout fluides
- Réfection de la fixation de la batterie
- Achats pièces (Downpipe Bellmouth - TurboTimer HKS - Manos Zenky - Freins WRX - APEXI Power FC)
- Démontage du tableau de bord
- Démontage d'une alarme désaffectée
- Montage Downpipe décatalysé bellmouth 76mm
- Pose du restricteur d'origine + problème pression
- Réparation du faisceau de la voiture
- Modification de l'aileron (il retenait l'eau)
- Démontage / nettoyage
- Traitement de la rouille sous le joint de coffre
- Dégrippage étrier AVD
- Remontage intérieur et bilan du démontage
- Installation du TurboTimer HKS Type1
- Installation des 3manos Zenky Racing
- Japanisation du silencieux MADAC
- Modification provisoire du montage Dump
- Remplacement du gicleur lave-phare gauche
- Retrait résonateur
- Pose d'un porte gobelet
- Remplacement du systeme de freinage "GT" par un "WRX"
- Modification définitive du montage de la Dump
- Fabrication d'un resctricteur sur mesure pour baisser ma pression
- Remplacement du radiateur d'origine par un Mishimoto
- Remplacement des joints de couvre culasse + vidange 300V 15W40 + filtre à huile
- Remplacement de la batterie + CT
- Réparation pompe de lave glace
- Modification du support ventilateur de clim' + observations
- Remplacement du silencieux Madac HO par le Devil NH
- Japanisation du silencieux DEVIL
- Remplacement trappe d'accoudoir
- Montage cale maître cylindre Grimspeed
- Pose d'une BAR avant STI TYPE-R
- Paramétrage PerfExpert
Les Shooting :
- Shooting potes (DelSol ESI / Fiat coupé) (20 aout 2011)
- Shooting dans sa tanière (21 aout 2011)
- Shooting MacDo (31 octobre 2011)
- Shooting des frangines (26 décembre 2011)
- Shooting pote/frangin (HONDA DelSol ESI/VTI) (7 avril 2012)
- Shooting divers (21 avril - 1 Mai 2012)
- Shooting des frangines en plein nettoyage (8 Juillet 2012)
- Shooting sortie Bassin d'Arcachon (22 Juillet 2012)
- Shooting Bassin d'Arcachon (22 Juillet 2012)
- Shooting Bassin d'Arcachon avec freins WRX (24 Juillet 2012)
- Shooting divers (juillet - décembre 2012)
- Shooting avec ses copines pendant son AT (Septembre 2013)
- Shooting Japan en Corrèze (6 Septembre 2014)
LA PLUPART DES PHOTOS DE CETTE PRÉSENTATION SON CLIQUABLE POUR UN AFFICHAGE EN 1200p
Bonne lecture à tous

Voilà, maintenant place aux photos. (clic pour agrandir les photos)





